1、電瓶用的時間長了極板老化造成。極板老化，電池的性能會下降，容量也會下降。例如，原容量為100%，滿充電時間為8小時，但劣化時電池容量為30%，充電2-3小時后燈泡可能會飛，但實(shí)際上很少充電。 用戶使用電動車時，有時會因電源過多而導(dǎo)致電池不耐用。

解決辦法：將劣化的電池更換為新電池。

2、電機(jī)老舊。電動車的電機(jī)是接受“電能”進(jìn)行直接驅(qū)動車輪的裝置，它也是決定了電量消耗大小的重要的零部件，而對于電機(jī)來說，比較容易出現(xiàn)的問題其實(shí)就是老化，包括了電機(jī)工作的時候太熱，導(dǎo)致了把電機(jī)表面的膠體燒化、進(jìn)水生銹，從而導(dǎo)致電機(jī)在轉(zhuǎn)動的時候更耗力，而轉(zhuǎn)動的耗力，自然就會導(dǎo)致需要電池輸送更多的“電能”，從而讓電動車費(fèi)電跑不遠(yuǎn)。

解決辦法：更換電機(jī)。

3、碳刷破損嚴(yán)重，碳刷，也叫電刷，作為一種滑動接觸器，廣泛應(yīng)用于許多電氣設(shè)備中。電刷是一種在電動機(jī)、發(fā)電機(jī)或其他旋轉(zhuǎn)機(jī)械的固定部分和旋轉(zhuǎn)部分之間傳遞能量或信號的裝置。如果碳刷破損，自然會導(dǎo)致電動車費(fèi)電快。

解決辦法：更換碳刷。

4、軸承磨損。電動車軸承是非常重要的零部件，它是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低車輪的摩擦，并保證其回轉(zhuǎn)精度的零部件，一般來說，電機(jī)出現(xiàn)進(jìn)水生銹、電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子相碰，主要是軸承或軸承座原因，軸承出現(xiàn)損壞就會導(dǎo)致電動車特別耗電。

解決辦法：更換軸承。

5、控制器功率過大。如果電動車搭載了功率過大的控制器，就會導(dǎo)致電動車行駛的時候更費(fèi)電，因?yàn)榭刂破鞯墓β蚀蟆⑾蘖鞔?，大功率控制器的MOS管一般也比較多，這些配置的變大，會帶來電動車的動力和時速的提高，但會導(dǎo)致電動車自放電比較大，從而很大程度提高電動車的耗電量。

解決辦法：如果控制器需要更換，先要確定原裝控制器的功率是多大的，進(jìn)行匹配同樣的大小的控制器。

6、碟剎生銹。電動車如果經(jīng)常跑一些泥濘路段，難免會有污漬進(jìn)入剎車的零部件，從而導(dǎo)致碟剎在使用的時候抱緊車輪，松下剎車也不會完全恢復(fù)，這樣就會導(dǎo)致電動車行駛的時候負(fù)荷變大，從而導(dǎo)致更費(fèi)電跑不遠(yuǎn)。

解決辦法：更換碟剎。

7、電池活性物質(zhì)不活躍。由于夏季氣溫較高，電動車的電池活性物質(zhì)相對活躍，但此時電池性能好，容量也大，續(xù)航距離也相對較遠(yuǎn)。 到了秋冬季節(jié)，隨著氣溫的下降，電動車的電池活性物質(zhì)變得不活躍，容量也下降，那個時候電動車的電源會過度切斷，或者電池不能持久。

解決辦法：在冬季的時候，把電動車停放在車庫中，可以避免電動車電池在室外受凍。

8、單電池故障。如果電動車的電池因單電池發(fā)生故障，充電有時會很快使燈熄滅。 雖然顯示為滿充電，但實(shí)際上顯示為虛電。 如果用戶轉(zhuǎn)動手柄，則可能會因電源過度切斷而導(dǎo)致電池不耐用。

解決辦法：重新配置組，然后選擇用相同功率的小電池更換有問題的電池。

9、電器件老化，造成了電器膠線脫落。電動車一旦時間長了以后，自身的電器件也會老化，尤其是線路的膠線圈很容易因?yàn)轱L(fēng)吹日曬而提前老化，尤其是控制器上的接線很容易脫膠，銅線裸露在外，被空氣腐蝕導(dǎo)致電阻增加，電線電能傳導(dǎo)損耗增加，導(dǎo)致費(fèi)電。

解決辦法：及時清理更換掉已經(jīng)脫皮的電線，清理控制器和電器件上的灰塵。

10、電動車輪軸卡太緊，或者輪轂變形，也會導(dǎo)致耗電量增加。輪軸時間長了以后，會有大量的灰塵和污垢卡在軸承里面，此外，輪滑油變干導(dǎo)致后輪卡緊，電機(jī)在驅(qū)動時勢必要耗更多電量才能跑得動。

解決辦法：清理軸承里的沉積物。

11、電器件進(jìn)水短路后，也會造成耗電量突然增加。在雨水較多的南方地區(qū)，電動車電器件很容易出現(xiàn)進(jìn)水短路的情況，但是大部分情況下是電動車跑不動了，或者儀表盤顯示不了速度。也有情況是一切都正常，但是跑得沒有以前那么遠(yuǎn)了。那么這種情況下，可能是車載電器短路或者生銹了，比如車燈，線路，儀表盤，電機(jī)，控制器等。

解決辦法：去維修店檢查故障，具體問題具體維修。