發(fā)動(dòng)機(jī)1怠速不穩(wěn)的常見(jiàn)故障診斷方法。交流發(fā)電機(jī)怠速發(fā)電不足引起的電磁干擾。怠速發(fā)電不足會(huì)導(dǎo)致交流發(fā)電機(jī)非線(xiàn)性信號(hào)失真，電磁干擾會(huì)影響噴油器，導(dǎo)致怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輕微抖動(dòng)，啟動(dòng)后會(huì)恢復(fù)正常。2發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500r/min以下時(shí)，動(dòng)力不足，發(fā)電機(jī)的非線(xiàn)性信號(hào)失真有時(shí)會(huì)影響爆燃傳感器，使爆燃傳感器錯(cuò)誤發(fā)出爆燃信號(hào)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角延遲過(guò)大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和小負(fù)荷時(shí)動(dòng)力明顯不足，造成怠速抖動(dòng)和小負(fù)荷加速不良。3每天第一次踩油門(mén)感覺(jué)很重。汽車(chē)低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載熄火。如果怠速步進(jìn)電機(jī)和怠速控制閥太臟卡死，每天第一次踩油門(mén)會(huì)感覺(jué)很重。嚴(yán)重時(shí)需要輕踩油門(mén)踏板才能完成起步；駕駛時(shí)，油門(mén)踏板完全放松，發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到1500 rpm時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)步進(jìn)電機(jī)以恢復(fù)燃油噴射。而直通式怠速控制系統(tǒng)的油門(mén)因積碳過(guò)多而卡死，旁通式怠速控制系統(tǒng)的怠速控制閥因臟污而卡死，導(dǎo)致步進(jìn)電機(jī)不能及時(shí)啟動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載熄火。嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)低速熄火。怠速控制系統(tǒng)負(fù)載變化控制是否正常的簡(jiǎn)單測(cè)試方法是，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)使用空調(diào)、自動(dòng)變速器或動(dòng)力轉(zhuǎn)向，則稍微提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降超過(guò)50 rpm，檢查怠速控制系統(tǒng)。4怠速不穩(wěn)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。怠速步進(jìn)電機(jī)太臟或注射器堵塞。噴油器早期堵塞的主要原因是燃料標(biāo)號(hào)太低，低標(biāo)號(hào)燃料中的烯烴含量高。空轉(zhuǎn)步進(jìn)電機(jī)零件磨損時(shí)的故障保護(hù)。當(dāng)控制單元控制的步進(jìn)電機(jī)的步數(shù)達(dá)不到控制效果時(shí)，控制單元會(huì)根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)反饋進(jìn)行控制。6裝有電子節(jié)氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)不穩(wěn)定。電子節(jié)氣門(mén)必須定期清潔。大部分裝了電子油門(mén)的車(chē)怠速不穩(wěn)，都是電子油門(mén)污染造成的。電子節(jié)氣門(mén)一旦被灰塵污染嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，車(chē)輛加速性差，油門(mén)踏板沉重，油耗增加，尾氣排放超標(biāo)。嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)诘∷贂r(shí)熄火，但在中高速時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)。一般電子節(jié)氣門(mén)每40000公里清洗一次。電子節(jié)氣門(mén)初始化的一般方法是在清洗前斷開(kāi)電池負(fù)極；清洗后連接電池負(fù)極；本田，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)30s，然后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15s，這樣電子油門(mén)就可以初始化了；對(duì)于豐田，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔掉發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)保險(xiǎn)盒內(nèi)的電噴和ETCS保險(xiǎn)絲，1min后安裝，完成電子節(jié)氣門(mén)的初始化；對(duì)于克萊斯勒汽車(chē)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到on位置，接通電源，但不要啟動(dòng)。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)保持在on位置至少10秒鐘，PGM將利用這段時(shí)間來(lái)調(diào)整電子節(jié)氣門(mén)。三菱車(chē)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1s，再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15s，從而完成電子油門(mén)的初始化；雪鐵龍汽車(chē)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于M位置30s(注意不要踩油門(mén))，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15s，完成電子油門(mén)初始化。進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏的檢測(cè)方法進(jìn)氣系統(tǒng)的泄漏主要集中在真空軟管、波紋管和節(jié)氣門(mén)的連接處。用真空表檢查怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的真空度。怠速時(shí)進(jìn)氣管真空度低于17.8kPa時(shí)，檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否泄漏。當(dāng)前暫停

8使用空氣流量傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)密封不良。使用空氣流量傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)時(shí)怠速穩(wěn)定，熱態(tài)(溫控風(fēng)扇開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng))后怠速抖動(dòng)，說(shuō)明未測(cè)量的空氣進(jìn)入進(jìn)氣軟管，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。讀取氧傳感器的數(shù)據(jù)流，輸出電壓只有0.03V，最大的可能是進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。務(wù)必檢查真空軟管進(jìn)氣歧管側(cè)的接頭是否破裂，以及防塵套節(jié)氣門(mén)側(cè)的卡箍是否夾緊。9怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，高怠速后運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。檢查24X曲軸位置傳感器是否有故障。當(dāng)轉(zhuǎn)速低于1200 rpm時(shí)，24X曲軸位置傳感器負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。目標(biāo)