電動(dòng)車下坡的時(shí)候會自動(dòng)充電?，F(xiàn)在這種技術(shù)還成為中高端電動(dòng)車幾乎必備的配置，不少大品牌的電動(dòng)車，超高續(xù)航的電動(dòng)車，都帶有這種“自充電”的功能，保障電動(dòng)車在道路行駛的續(xù)航里程。

這種所謂的“自充電”，在行內(nèi)都叫作能量回收系統(tǒng)，它的原理是依賴于電動(dòng)車的電機(jī)，它既可以轉(zhuǎn)化電能，也可以把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。

電機(jī)在接通電源時(shí)，電機(jī)開始正向旋轉(zhuǎn)，那么電機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，而在斷電的情況下，電機(jī)依靠外部的力量，開始逆向旋轉(zhuǎn)，它就可以把動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能，實(shí)現(xiàn)給自己進(jìn)行“充電”。

當(dāng)然，這種“自充電”的方式其實(shí)是十分有限，并不能完全依賴于這個(gè)裝置實(shí)現(xiàn)不用充電，按照現(xiàn)在大多數(shù)有這個(gè)功能的電動(dòng)車的表現(xiàn)來看，基本上只有10%左右的能量回收。

使用保養(yǎng)：

1、電動(dòng)自行車使用前應(yīng)調(diào)整好鞍座和車把的高度，以保證騎行的舒適性，減輕疲勞。鞍座和車把高度應(yīng)因人而異。

一般鞍座的高度以騎行者能夠單腳可靠著地為適宜(整車應(yīng)基本保持直立)，車把的高度以騎行者小臂平放、肩部和手臂放松為適宜。但鞍座和車把的調(diào)整應(yīng)首先保證過管及把立管的插入深度必須高于安全標(biāo)志線。

2、電動(dòng)自行車使用前應(yīng)檢查并調(diào)整好前后剎車。前剎車由右閘把控制，后剎車由左閘把控制。前后剎車的調(diào)整以左右閘把手柄達(dá)到一半行程時(shí)即能可靠剎車為適宜；閘皮過度磨損，要及時(shí)更換。

3、電動(dòng)自行車作用前應(yīng)檢查鏈條的松緊度。鏈條過緊腳蹬騎行時(shí)費(fèi)力，過松則容易顫動(dòng)、擦碰其他零部件。鏈條的垂度為1-2mm較適宜，一般不用腳蹬騎行時(shí)可以適當(dāng)調(diào)緊。鏈條調(diào)整時(shí)，先松開后輪螺母，通過均勻旋進(jìn)旋出左右調(diào)鏈螺釘，調(diào)整好鏈條松緊度，重新緊固好后輪螺母即可。

4、電動(dòng)自行車使用前應(yīng)檢查鏈條的潤滑情況。手感和觀察鏈條的鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，鏈節(jié)銹蝕是否嚴(yán)重。如果銹蝕或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，應(yīng)加注適量潤滑油，嚴(yán)重的應(yīng)更換鏈條。

5、電動(dòng)自行車騎行前，應(yīng)檢查輪胎氣壓、車把轉(zhuǎn)向靈活性、前后輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性、電路、蓄電池電量、電機(jī)工作狀況以及燈光、喇叭、緊固件等是否滿足使用要求。