純電動汽車的結構主要由驅動系統(tǒng)、底盤、車身和各種輔助裝置組成。除驅動系統(tǒng)外，其他部分的功能和結構組成與傳統(tǒng)汽車基本相同，只是根據選擇的驅動方式不同，對部分零件進行了簡化或省略。因此，驅動系統(tǒng)不僅決定了整個純電動汽車的結構組成和性能特點，也是純電動汽車的核心。相當于將傳統(tǒng)汽車中的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)以機電一體化的方式結合在一起，這也是與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別。以JAC IEV5純電動汽車為例，其基本結構如下。

(1)儀表組顯示

儀表組的形式和結構不同，但其基本功能保持不變。具體內容如下。

1)動力電池電量計。動力電池的狀態(tài)由點亮的條數表示，最多點亮12條來顯示電量。只有底條亮時，動力電池電量低，警示燈亮，應盡快充電。

2)動力電池溫度計。動力蓄電池的溫度由發(fā)光條的數量和顏色表示。共有5個條形，頂部2個條形顯示紅色，中間1個條形顯示白色，底部2個條形顯示藍色。當紅色條閃爍時，表示動力電池溫度過高；當藍色條閃爍時，表示動力電池溫度過低。如果動力電池溫度過高或過低，功率限制指示燈(龜形指示燈)亮起，驅動電機輸出功率受限。

3)電機功率表。顯示電力系統(tǒng)的功率，有12個圓環(huán)，單位為千瓦。加速時，圓圈內的白點會根據加速強度依次向右增加。當把油門踏板踩到底時，右邊的藍紅圈會被白點填滿。如果松開油門踏板或減速，小白點會填滿左邊的圓圈。左右的分界線是第四圈。在靜止狀態(tài)下，只有第四個圓圈中的白點亮起。

4)數字速度計。在LCD屏幕上以數字形式顯示車速，單位為km/h。

5)里程表。在液晶屏上以數字形式顯示汽車的總里程和單程里程。

6)指示燈。純電動汽車的儀表組指示燈和傳統(tǒng)汽車的儀表組指示燈是一樣的，都是顯示車輛的工作狀態(tài)。

(2)驅動系統(tǒng)

純電動汽車的驅動系統(tǒng)主要由動力電池、驅動電機、電子電源箱(包括DC/DC變換器和DC/交流變換器)、高壓配電單元、高壓線束(包括連接器)、電動汽車控制單元(VCU)和車載充電器組成。這些設備的工作由電動車控制單元(VCU)高精度控制。其中，電力電子箱主要集成了逆變器(DC/交流變換器)和高低壓DC變換器(DC/DC變換器)。

1)驅動電機和傳動裝置。江淮IEV5驅動電機為液冷永磁同步電機，功率50kW，峰值扭矩215Nm.電機配合電傳動工作，最高時速120km/h，經濟模式下續(xù)航里程200km，滿足一般燃油車的要求。

電機轉子采用永磁體，旋轉磁場和定子線圈共同作用產生扭矩驅動汽車。當“油門踏板”被踩下時，電機處于動力輸出狀態(tài)；當松開“油門踏板”或踩下“剎車踏板”時，電機處于電力恢復狀態(tài)。變速器驅動電機

2)高壓配電裝置。高壓分配單元主要是根據駕駛員加速踏板操作的需要，調節(jié)交流電的電流和電壓來控制驅動電機。

3)DC/交流轉換器。DC/交流轉換器將來自動力蓄電池的直流電轉換成交流電，然后由高壓配電單元調節(jié)以控制驅動電機。當制動能量回收后，電動機變成發(fā)電機發(fā)電，產生的交流電通過DC/交流轉換器轉換成直流電，給動力電池充電。

4)車載充電器和DC/DC轉換器。電動汽車配備了車載充電器，這些充電器與DC/DC轉換器集成，用于從300V動力電池(有些達到380V甚至更高，取決于相應車型的規(guī)定)充電到12V電池。

5)動力電池。目前新能源汽車的動力電池主要分為三元鋰電池、錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池，其中磷酸鐵鋰電池最為穩(wěn)定。以江淮IEV5為例。它使用磷酸鐵鋰電池。先將92節(jié)18650電池串聯成一個單元，再將32節(jié)單元并聯成一個電池組(重約300kg)，共用2944節(jié)電池，每節(jié)電芯為2200mA。電池組由空氣冷卻。動力電池安裝在車輛前部和后輪軸的中間底部，有利于動力電池的維護和快速更換。

(3)身體結構

車庫采用超高強度鋼結構，前保險杠橫梁采用鋁合金，尾門采用輕質復合材料，充電口、其蓋板和橫梁采用新型合成材料。