它是火花塞的易損部件。隨著使用壽命的增加，正負極會消耗，點火間隙會變大。然而，這種變化是漸進的。隨著間隙的變化，點火電壓也會變化。在長期構成中，點火系統參數的變化也會影響周圍其他匹配系統的變化。

例如氣門開啟、噴射正時、點火提前角等。但由于是逐漸變化的過程，比如0.8 0.83 0.89 0.92的間隙的微小變化，ECU會在調整其他系統的過程中逐漸適應這種變化，從而慢慢改變其他系統參數來匹配現有的間隙。而當車輛的火花塞損耗過大，比如更換火花塞前原來的0.8現在是1.1，車輛突然從舊火花塞1.1跳到新火花塞0.8是無法承受的。

一個簡單的例子：

每天在辦公室工作，辦公室的燈泡是易損件，隨著使用會越來越暗。但是，你每天去這種環(huán)境，完全感受不到光的變暗過程。但是突然有一天，來了一個新同事。他一進來就說光線暗，然后又買了新燈泡裝上。開燈的時候有什么感覺？你會覺得刺眼明亮，睜不開眼睛，盯著看就會哭。那么眨眼哭泣的過程就是車輛晃動的過程。那么這種情況我該怎么辦呢？簡單：暴力的方法，溫柔的方法。暴力定律：你只是盯著燈泡看，看到淚流滿面，但過一會兒就好了，因為你又適應了新的亮度。換車意味著車輛在晃動。別擔心。當車輛慢慢適應新參數后，就不會抖動了。適應新參數意味著：所有影響點火的參數。例如閥門開度、點火電壓等。已經改了。

溫柔的方法：戴一會墨鏡，一點一點摘下來。對于汽車，ECU與診斷計算機連接以恢復初始化；或者手動怠速初始化，將所有數據恢復到原始出廠設置。手動怠速初始化方法：

在不啟動發(fā)動機的情況下，轉動點火開關的鑰匙。每三秒重復踩下油門踏板4~5次后，將鑰匙轉回靜止狀態(tài)。靜止5秒，重復上述動作三四次，然后啟動發(fā)動機。這時候發(fā)動機會有輕微的晃動，那就再晃一會兒吧。汽車是機電結合的復雜產物。只有多個系統相互配合，才能發(fā)揮作用。沒有一個系統可以獨立工作，它們之間的交互是有限的。不要更換火花塞。這輛車出了點問題。這是一個火花塞。有時候其他地方出現不協調的問題，火花塞就是受害者。比如，如果車沒事，為什么換了一套新的火花塞？因此，凸輪軸會磨損頂部氣缸?？雌饋磉@兩個不相關的位置都可以怪到你頭上，但是你不知道怎么解釋，因為你真的只換了火花塞，其他什么都沒做。靜下心來想想人。如果人有糖尿病，但在死亡當天，死亡原因是糖尿病嗎？不是，是糖尿病引起的疾病，比如冠心病，腦血栓。

車輛的所有系統和控制鏈路都連接在一個閉環(huán)中。你可以把車想象成一個成年人，這樣就容易多了。車就是人，人有什么，車就有什么。人有心臟生命之源，車有發(fā)動機動力之源；人有呼吸系統，車有進氣系統；人有血液循環(huán)系統，汽車有燃料供給系統；人有大腦，車有ECU；人有神經系統，汽車有控制單元傳感器和電路；這些都是一一對應的。車出問題的時候，等人是有道理的。

火花塞作為易損件，很容易受到自身因素的影響，其工作有很多外界因素，比如進氣質量、電源電壓穩(wěn)定性、燃油質量等等。所以作為易損件，即使火花塞損壞也要定期檢查，防止接頭失效造成額外損失，得不償失。