發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙的原因是混合氣太濃，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣太濃導(dǎo)致燃燒不充分。當(dāng)空氣濾清器太臟，火花塞壞了，點(diǎn)火線圈失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)冒黑煙。

汽車(chē)冒黑煙的檢測(cè)步驟：

如果真空軟管(節(jié)氣門(mén)下方)的連接堵塞，如果軟管堵塞，可以換上新的火花塞，重新啟動(dòng)。如果工作一段時(shí)間后拆下，檢查火花塞內(nèi)是否有積碳。如果沒(méi)有，已經(jīng)解決了。

(有些故障車(chē)會(huì)因?yàn)榕艢夤軞埩舴e碳和三元翠花而長(zhǎng)時(shí)間冒黑煙)。檢查節(jié)氣門(mén)位置數(shù)據(jù)是否正確。氧傳感器只是一個(gè)排放傳感元件。如果電腦因?yàn)閭鞲衅鞴收?，或者進(jìn)氣口漏氣，尾氣自然會(huì)超標(biāo)。單點(diǎn)車(chē)冒黑煙一般是電腦故障，真空信號(hào)不準(zhǔn)甚至錯(cuò)誤造成的。還要檢查皮帶輪的正時(shí)，注意曲軸是否磨損或變形。

汽車(chē)冒黑煙的常見(jiàn)原因如下：

(1)空氣過(guò)濾器堵塞。(清潔或更換，檢查進(jìn)氣系統(tǒng))。

(2)噴油器故障，如霧化不良、滴漏或噴射壓力過(guò)高。(清潔或更換噴油器，并檢查系統(tǒng)的油壓)

(3)燃油系統(tǒng)壓力過(guò)高。如果回油管堵塞，供油過(guò)大，或調(diào)節(jié)器故障。(檢查供油系統(tǒng))。

(4)漏風(fēng)。(檢查進(jìn)氣系統(tǒng))。

(5)真空度降低。(檢查進(jìn)氣系統(tǒng)、進(jìn)氣壓力傳感器和電路)

(6)點(diǎn)火系統(tǒng)能量太低。比如火花塞點(diǎn)火弱，導(dǎo)致積碳，影響燃燒質(zhì)量(檢查火花塞和點(diǎn)火電路)。

(7)閥門(mén)密封不嚴(yán)，造成內(nèi)漏。(維修或更換)

(8)調(diào)整不當(dāng)。(調(diào)整和維護(hù))

(9)氣缸和活塞之間的間隙過(guò)大。(更換四個(gè)配套套件)

(10)點(diǎn)火正時(shí)偏差

會(huì)使混合物燃燒不完全；或者發(fā)動(dòng)機(jī)幾個(gè)缸不工作，就會(huì)冒出少量黑煙。

(11)氣體過(guò)多。

即缸內(nèi)混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)太小，燃燒不完全。部分燃油在高溫下分解成游離碳從排氣管排出，產(chǎn)生黑煙。

(二)電子控制的原因

(1)氧傳感器有故障。

如果電源電路開(kāi)路，無(wú)法加熱，則氧傳感器本身中毒或臟污。(大修或更換)

(2)空氣流量計(jì)有問(wèn)題。

例如測(cè)量誤差或不平衡。(檢修流量計(jì)及相關(guān)管線)

(3)冷起動(dòng)噴油器有故障。

(清潔或更換注射器并檢查相關(guān)接線)

(4)燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。

如果機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管損壞或堵塞，調(diào)節(jié)器有時(shí)會(huì)失去真空控制，導(dǎo)致燃油壓力過(guò)高(檢修壓力調(diào)節(jié)器和相關(guān)管路)。

(5)節(jié)氣門(mén)位置傳感器及其電路有故障。(大修)

(6)進(jìn)氣壓力傳感器有故障。

例如，不能提供正常的進(jìn)氣壓力信號(hào)。

(檢修傳感器和相關(guān)電路)

(7)冷卻液溫度傳感器有故障。

例如，不能正確提供冷卻劑的溫度。

(大修或更換，檢查相關(guān)線路)

(8)ECU計(jì)算機(jī)程序故障。

(計(jì)算機(jī)重新匹配或編程)

(9)裝配誤差

例如，將進(jìn)氣壓力傳感器的真空管連接到進(jìn)氣歧管(應(yīng)連接到節(jié)氣門(mén)體)。(大修)