今年前三季度，我國共進(jìn)口平行車12萬輛，終端銷量9.5萬輛，與去年同期基本持平。前三季度結(jié)束后，平行進(jìn)口暢銷車型排名再次發(fā)生變化。與上半年相比，有兩大變化。今天我們就來說說十大暢銷平行進(jìn)口車的最新排名。

在此之前，我們來看看有哪些黑馬進(jìn)入了前十。

一是日產(chǎn)途樂超越豐田普拉多，躍居銷量第二。

第二，三菱帕杰羅超越路虎攬勝，排名第八。

接下來，我們將根據(jù)最新排名，按照銷量從高到低的順序，逐一盤點(diǎn)十大暢銷車型的市場表現(xiàn)和價(jià)格走勢：

十大暢銷車型之首是我身邊的中東版蘭德酷路澤，是豐田陸巡。

今年上半年，蘭德酷路澤已經(jīng)超越弟弟的中東普拉多，成為平行進(jìn)口新品銷量冠軍。第三季度后，陸地巡洋艦終端共售出2萬輛，進(jìn)一步甩下中東版普拉多。如無意外，蘭德酷路澤全年終端銷量將逼近3萬輛，創(chuàng)下自己的最好紀(jì)錄。

不僅銷量高，今年蘭德酷路澤的價(jià)格也一直堅(jiān)挺。即使降低了關(guān)稅，價(jià)格也沒有那么寬松。即使進(jìn)入第四季度后，蘭德酷路澤的價(jià)格也有所上漲，越貴的車型漲幅越大。目前酷路澤4000的起步價(jià)已經(jīng)在63萬元以上?？崧窛?700起步價(jià)從85萬暴漲到90萬。

一方面是因?yàn)榈谒募径仁撬浀膫鹘y(tǒng)旺季；另一方面，是因?yàn)?C注冊和環(huán)保信息公開仍然受阻，導(dǎo)致可正常銷售和許可的車輛數(shù)量減少。3C和環(huán)境保護(hù)問題預(yù)計(jì)要到明年1月才能完全解決。在此之前，汽車價(jià)格將很難降下來。

十大暢銷車型第二名是我身邊的另一款車：日產(chǎn)途樂。

途樂上半年銷量依然是第三，但進(jìn)入第三季度后，排名第一的普拉多在中東地區(qū)銷量持續(xù)下滑，而途樂銷量持續(xù)上升，最終超過普拉多，獲得亞軍位置。

然而，與豐田兄弟相比，杜爾的自行車銷售利潤低得可憐。上半年，途樂低價(jià)XE車型一直在虧本銷售，直到關(guān)稅下調(diào)才得以緩解。下半年，途樂5.6中國版血拼促銷，直降9萬，中東版也只能隨之降價(jià)。

目前國標(biāo)5.6推廣接近尾聲，庫存所剩無幾。中東版5.6壓力驟降，起步價(jià)漲到70多萬。4.0排量的價(jià)格也在慢慢上漲，起步價(jià)重回45萬元以上，但是性價(jià)比還是很高的。畢竟還是比酷路澤4000低了近20萬。

十大暢銷車型第三是中東版普拉多，意思是豐田霸道。

中東版普拉多長期占據(jù)平行進(jìn)口銷量冠軍的位置。但從2018年開始，豐田為了保護(hù)國產(chǎn)版普拉多，決定封殺平行進(jìn)口，減少中東地區(qū)普拉多的供應(yīng)量，最終導(dǎo)致中東版普拉多進(jìn)口量大幅下滑。

由于老庫存消耗殆盡，2018年新車型進(jìn)口量跟不上，普拉多的月度終端銷量從4月份開始被途樂超越，總量僅在第三季度被超越，完全由第一季度的庫存銷量支撐。

車源短缺導(dǎo)致普拉多在中東的價(jià)格居高不下。進(jìn)入第四季度后，價(jià)格又上漲了。目前霸道2700起步價(jià)已經(jīng)超過44萬元；霸道4000的起步價(jià)也漲到了54萬元。除非豐田放棄保護(hù)國產(chǎn)版普拉多，并向中東釋放供應(yīng)，否則未來的pr

路虎攬勝銷量一直排名第四。其實(shí)前十的車型中，排名沒有變化的，只有它和第七的豐田塞納。然而，這兩年攬勝車商的日子并不輕松。因?yàn)橹袞|版低價(jià)進(jìn)入，平行進(jìn)口攬勝從去年一直到今年上半年開始了無休止的價(jià)格戰(zhàn)，還牽扯到了奔馳GLS等對手，價(jià)格屢創(chuàng)新低。

直到下半年關(guān)稅下調(diào)，攬勝才恢復(fù)元?dú)猓_始擺脫微利甚至虧損的狀態(tài)。此外，最近受奔馳GLS價(jià)格暴漲的推動(dòng)，攬勝的價(jià)格也上漲了。但老款攬勝2017年的起步價(jià)在100萬元左右，比價(jià)格戰(zhàn)前還是低了近10萬元。

第五暢銷車型是寶馬X5。

三年前，寶馬通過調(diào)整上面的排量，封殺了平行進(jìn)口X5一年。直到商務(wù)部出面，寶馬才將美加X5的排量從2017款調(diào)整回2979。封鎖之后，X5的平行進(jìn)口開始上升，去年超過攬勝，排名第六。今年上半年，它超過了奔馳GLS，時(shí)隔三年重返前五。

可惜X5剛回到前五，美產(chǎn)進(jìn)口車就開始被征稅了。水貨版X5幾乎都是美國制造，所以關(guān)稅上調(diào)后X5的價(jià)格會(huì)上漲。雖然寶馬補(bǔ)貼X5遏制了終端價(jià)格的上漲速度，但是杯水車薪，不管平行進(jìn)口的X5，價(jià)格還是在漲。只有價(jià)格有所下降的2016款中東X5降到了57萬元，這其實(shí)是當(dāng)初排量風(fēng)波的遺留問題。

十大暢銷車型的第六名是奔馳GLS。

奔馳GLS也是美國制造的。在關(guān)稅上調(diào)之前，它是最虧損的車型之一。關(guān)稅上調(diào)后，奔馳只補(bǔ)貼GLE，不補(bǔ)貼GLS，所以GLS價(jià)格上漲，導(dǎo)致平行進(jìn)口版一起上漲。

進(jìn)入第四季度后，隨著車源的減少，平行進(jìn)口GLS的價(jià)格進(jìn)一步加速上漲，一周漲一萬元已經(jīng)不是什么稀奇的事情了。目前，奔馳GLS的價(jià)格已經(jīng)基本回到了上一年的水平。如果車源持續(xù)供不應(yīng)求，其年銷量可能會(huì)被豐田塞納超越。

十大暢銷車型第七名是豐田塞納。

野馬被擠出銷量榜后，塞納成為前十車型中唯一的非SUV車型。

塞納也是美國制造，所以加征關(guān)稅后價(jià)格一直穩(wěn)中有升。目前2018款塞納最低車型起步價(jià)47萬，頂配四驅(qū)Ltd，最高報(bào)價(jià)甚至超過70萬。

十大暢銷車型第八名是今年排名第一的黑馬——三菱帕杰羅。

今年第一季度，中東版帕杰羅擠掉了福特野馬，位列銷量榜第十。第二季度，帕杰羅超越奔馳GLE，升至第九名。第三季度超越路虎攬勝，躍居第八。

帕杰羅下半年價(jià)格小幅上漲，主要是環(huán)保信息公開受阻，導(dǎo)致可以上牌的車源減少。不過帕杰羅的性價(jià)比還是很高的。3.0排量V93的起售價(jià)只有30萬元，而3.8排量V97的起售價(jià)只有33萬元，比霸道2700低了10多萬元。

十大暢銷車型第九名是路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版。

今年是攬勝的大潰敗年，銷量下降，價(jià)格暴跌。然而，最近在中國發(fā)生的新混合動(dòng)力車型P400e車主維權(quán)事件，進(jìn)一步影響了產(chǎn)品口碑。所以藍(lán)韻雖然是英國制造，不需要加征關(guān)稅，但是市場表現(xiàn)回暖估計(jì)還需要很長時(shí)間。

十大暢銷車型的最后一名是奔馳GLE。

梅賽德斯-奔馳GLE是美國制造的。關(guān)稅上調(diào)后，奔馳向中國標(biāo)準(zhǔn)GLE提供了2.5萬元的購置稅補(bǔ)貼。所以中國版的價(jià)格沒怎么漲，水貨當(dāng)然不敢漲。我

未來，GLE的銷量將是看跌的，因?yàn)槠潢P(guān)稅已經(jīng)上漲，價(jià)格在面對非美國競爭對手時(shí)將處于劣勢，如奧迪Q7。其他幾款美國制造的進(jìn)口車也將面臨同樣的問題。只有豐田塞納稍微樂觀一點(diǎn)，因?yàn)樗鼪]有對手，美國出口服務(wù)商降低了手續(xù)費(fèi)，抵消了一部分成本上漲。

繼GLE之后，福特野馬剛剛被擠出前十。

福特給標(biāo)準(zhǔn)版野馬提供了2.2萬元的關(guān)稅補(bǔ)貼，所以標(biāo)準(zhǔn)版野馬的價(jià)格并沒有增加多少，平行進(jìn)口版自然也無法增加。目前野馬增配版的起步價(jià)仍在30萬元以內(nèi)。

野馬的對手科邁羅的關(guān)稅也上漲了，但是另一個(gè)對手道奇挑戰(zhàn)者的關(guān)稅沒有上漲，因?yàn)樘魬?zhàn)者不是美國制造的，而是加拿大制造的。所以挑戰(zhàn)者雖然排量大，超過3.0，但起步價(jià)最終回落到40萬元以內(nèi)，競爭力大幅上升。

美產(chǎn)進(jìn)口車面臨關(guān)稅問題，前景不明。而非美產(chǎn)的進(jìn)口車，比如主要產(chǎn)自日本的中東版，會(huì)面臨國六排放標(biāo)準(zhǔn)的困難，因?yàn)橹袞|的排放標(biāo)準(zhǔn)低，中東版達(dá)不到國六標(biāo)準(zhǔn)。除非國家允許平行進(jìn)口商升級車輛的排放裝置，否則中東版將逐漸退出市場。