環(huán)保低碳意識深入人心，許多城市大力鼓勵綠色出行。以純電動和混合動力為代表的新能源汽車越來越受到車友的喜愛。汽車廠商順應這一大趨勢，加速推出新能源汽車。

在這一趨勢中，吉利汽車動作最快，態(tài)度最堅決：未來吉利全新產品將全面電動化，吉利將在三年內推出30多款新能源節(jié)能車型。其中，吉利全新旗艦產品——博瑞GE于5月28日上市，備受媒體和車友關注。博瑞用熱銷證明了自己的實力，博瑞GE在此基礎上加入吉利尖端的造車技術，競爭力更上一層樓。13.68萬元的誠意售價也讓博瑞安歌成為12-18萬元預算車友的備選車型。

那么博瑞GE的實力如何呢？值得買嗎？今天車主在活力之都深圳深度試駕，體驗這款備受關注的旗艦車型，為您把關！如果你準備花13-18萬買車，最好不要錯過！

動機是什么？

作為一款混動車，動力系統(tǒng)是博瑞GE最大的亮點。這款博瑞GE基于吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的1.5TD 7DC基礎動力，提供兩種動力版本：輕度混合動力MHEV車型和插電式混合動力PHEV車型。其中，博瑞MHEV是國內首款量產搭載48V輕混系統(tǒng)的b級車。系統(tǒng)綜合扭矩高達300nm，最大功率142KW。動力全面領先同級1.5T車型，綜合油耗低至5.8L/100km。博瑞GE PHEV車型最大功率192Kw，最大扭矩425nm；純電動續(xù)航里程可達60km，百公里加權油耗僅為1.6L 7.4秒的百公里加速也是b級車中最快的。

這里有必要向車友們解釋一下PHEV和MHEV的區(qū)別。簡單來說，MHEV是一種插電式混合動力汽車，即在行駛過程中可以充放電，其純電續(xù)航里程通常在五公里以內。PHEV是一種可以外部插電的混合動力汽車，稱為插電式混合動力汽車。它的純電動續(xù)航里程通常是幾十公里。如果每天開不遠，可以當純電動車用，很省油。它們在外觀上最大的區(qū)別就是車身上有沒有充電口。

價格是多少？

博瑞GE月28日剛剛上市，推出兩種動力共八款車型。其中，博瑞GE MHEV車型的市場指導價為13.68萬元-17.98萬元；博瑞GE PHEV車型，綜合補貼后全國統(tǒng)一市場指導價為16.68萬元-19.98萬元。兩種混合形式，總有一種適合你。此外，廠家在7月28日前訂購可享受最高5000元的財政優(yōu)惠和免費充電樁等政策。因此，對此感興趣的車友最好盡快去4S店。

能省多少錢？

以博瑞GE MHEV車型為例，其起售價低至13.68萬元。在這個價位上，你只能買到幾個乞丐版的老款合資中級車，還指望4S店盈利促銷。同樣的價格，可以買到一輛自主混動中級車，無論是內飾、配置、安全、科技都遠遠領先于同級別合資中級車。其百公里綜合油耗5.8L，比主流中級車8~11L/100km的水平好很多。同樣的價格不僅享受更多，而且日常用車花費更少！

如果以博瑞GE PHEV車型為例，真的會救你回家！其純電動里程為60km。比如一個人一天通勤12公里，一周5天，總路程60公里，從充電次數(shù)上來說，博瑞格PHEV一周只需要充電一次，就可以滿足日常的純電動通勤。

以北京為例，低谷電價約為0.35元/千瓦時。換算后，一次充滿電的成本僅為3.96元，所以一周五天通勤成本僅需3.96元。如果換成平均油耗8L/100 km左右的燃油車，一周五天通勤成本至少需要37.87元，以目前7.89元/升的油價計算，比博瑞格PHEV的通勤成本幾乎高出80%。如果換算成每月通勤成本，差距會更明顯。

外觀如何？

外觀方面，博瑞GE基本延續(xù)了博瑞的設計，采用了吉利家族特有的時間賽車美學設計。時尚動感，又非常年輕自信，讓人眼前一亮。整車設計的靈感來源于流水、拱橋、星空、折扇等江南特有的元素，給人精致唯美的視覺沖擊。

相比燃油版博瑞，博瑞GE在一些細節(jié)上進行了大幅調整，以彰顯其獨特的身份。比如前大燈更加修長犀利，全LED光源，再加上斜三條流水式設計，前兩條都很犀利。兩側大燈組不再與中網(wǎng)直接相連，而是進氣格柵下方的鍍鉻裝飾直接傳遞到兩側大燈的下邊緣，視覺感更加自然。

得益于近5米的修長車身，博瑞格塑造了非常流暢的線條。車側的虛線并不銳利，卻像流水留下的美麗線條。車身后端采用了簡潔的溜背造型，尾部的高腰線讓整車看起來干練動感。

博瑞GE的車尾也采用了全新的設計，鍍鉻飾條橫貫車尾，雙排氣尾喉變得比博瑞的方形更加扁平精致。全新設計的尾燈組合也采用了全LED光源，更加修長，與大燈相呼應。燈組的結構也經(jīng)過了重新設計。剎車燈由四個LED燈條組成，轉向燈為動態(tài)流動設計。車輛尾部不僅辨識度高，還提高了安全性，營造出獨特的檔次感。

博瑞GE的PHEV車型在外觀上與MHEV車型基本一致。兩者的區(qū)別主要是左后視鏡下沿是否有充電口，側裙下沿也有獨特的logo，輪轂形狀也有區(qū)別。

內飾怎么樣？

這么華麗動感的外觀，應該不會比內飾差，不然設計師的努力就白費了。在這方面，博瑞GE給了整個行業(yè)和車友一個大大的驚喜！獨特的設計讓很多第一次接觸的人驚嘆不已！

與博瑞完全不同的是，博瑞GE采用了官方稱為‘未來星艦駕駛艙’的設計，中控面板與左側面板融為一體。12.3英寸的中控屏幕結合平整光滑的平裝面板設計，而且這種裝飾面板還可以在夜間變換三種顏色的氛圍燈。

觸摸屏反應靈敏，搭載吉利最新的GKUI，讓整車的內飾科技感和檔次感瞬間上升好幾個檔次。中控臺前中央的starship shuttle高音單元是整個內飾的點睛之筆。也開創(chuàng)了全新的獨立內飾設計風格，相信在不久的將來會有很多類似的內飾設計層出不窮。

除了全新的駕駛艙，博瑞的內飾材料也運用到了極致。他們非常喜歡，也非常愿意打造舒適有檔次的內飾，他們會不惜代價和精力去打造。你不用擔心吉利的內飾坐起來不舒服。

作為一款全新的旗艦，博瑞GE也不例外。車輛內飾采用了大量的環(huán)保材料和軟性材料，在中控前臺、手扶箱、門板等駕乘人員可以觸摸到的地方都使用了軟性材料，觸感非常舒適。內飾也采用環(huán)保材料設計。雖然是剛下線的新車，但是開了一天也沒聞到什么異味，這是很多豪車做不到的。博瑞哥做到了。同時，車內所有按鍵都采用了優(yōu)秀的基礎工藝設計，這使得

駕駛方面，不得不說博瑞GE的座椅。很多人都聽膩了包裝好，軟，皮制，摸起來舒服。當然，這些博格都有。更形象的說，坐起來就像家里的高檔沙發(fā)一樣舒服，貼合身體。同時座椅還擁有電動調節(jié)、座椅加熱、座椅通風、座椅按摩等高檔配置，甚至還有豪華車才有的頭枕調節(jié)功能。不僅前排有支撐，后排也有支撐，方便乘客找到合適的坐姿。

配置怎么樣？

豐富舒適的配置和安全的配置是博瑞GE的核心競爭力，也是它把這兩點做的透徹，無懈可擊。從一張圖就能感受到吉利對這款旗艦車型的用心！

此外，博瑞GE還配備了全面的主/被動安全系統(tǒng)。比如國內首創(chuàng)的博世ESP 9.3功能、AEB-PE行人識別/保護功能、自動大燈、海底籠式五星安全車身等等都得到了應用。

說到車輛安全，我們不得不在這里打斷一下。博瑞哥在現(xiàn)場做了一個有趣的挑戰(zhàn)！

眾所周知，插電式混合動力汽車的電池、電機、電控等‘三電系統(tǒng)’的安全性和穩(wěn)定性一直是消費者購車時主要考慮的因素，而高壓電系統(tǒng)的安全性與用戶的安全息息相關。在試駕會上，博瑞格PHEV推出了業(yè)內首個整車浸入式測試，在線直播。

在全國媒體和車友的見證下，博瑞GE PHEV在最深的550mm坦克中浸泡59分鐘后，仍能在純電動模式下正常啟動和運行。通過這次極限沉浸挑戰(zhàn)，吉利充分證明了博瑞GE PHEV車輛尤其是高壓電系統(tǒng)在涉水中的安全性，也用行動向業(yè)內車友詮釋了安全造車的理念。這是值得表揚的！

當然，行政車級別的舒適功能也值得稱贊，比如：多功能豪華電動座椅、后排電動行政座椅、雙12.3英寸大屏、哈曼14揚聲器立體聲環(huán)繞HIFI音響、AQS空氣質量管理系統(tǒng)、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)。時刻為博瑞格駕乘人員提供舒適、安靜、健康的駕駛環(huán)境。

有什么亮眼的技術？

這里不得不說，吉利最新的極客智能生態(tài)系統(tǒng)(GKUI)可以實現(xiàn)很多主流功能，包括定制桌面、在線收聽、多媒體、語音交互、高科技導航等。此外，該系統(tǒng)還具有許多功能，如4G通信、車載WIFI、遠程控制等。硬件配置方面，采用了四核2G存儲和32G存儲空間的組合。得益于此，這塊中控屏幕光滑靈敏。

博瑞GE也是國內首款具備L2智能駕駛功能的量產中級車。其核心功能是全方位的安全和智能。它由全速自適應ACC車道保持主動制動組成。此外，還有城市預碰撞區(qū)行人識別、自動泊車、盲點監(jiān)測、SILF限速識別提醒等綜合輔助駕駛系統(tǒng)。

在實際行駛過程中，車輛不僅能在0-150km/h的全速范圍內自動跟車，還能結合前車狀態(tài)和車道情況實現(xiàn)變道，真正實現(xiàn)車道保持、跟車、轉彎和避險。車主可以更輕松的駕駛，減少車輛的誤操作，更注重對路況的觀察，保證行車安全。

它是如何駕駛的？

再好的車，你開了才知道。本次試駕，我駕駛的是一輛博瑞GE MHEV車型，從深圳大鵬新區(qū)海邊行駛至深圳大運中心，途經(jīng)內路、國道、高速公路等復雜道路，對車輛的行駛品質有著深刻的體驗。

實際駕駛項目中最大的印象就是博瑞格車內的安靜度非常出色。以90km/h的速度行駛在高速上，在車外有很多貨車和家用車的情況下，車內還是很安靜，以至于坐在后排的伴侶居然安然入睡。博瑞的NVH水平一直頗受好評，而這次博瑞GE對車外和發(fā)動機的噪音進行了重度過濾，傳遞到車內時已經(jīng)非常細膩，不讓人

博瑞GE搭載了吉利自主研發(fā)的48V MHEV輕混系統(tǒng)。車主不需要改變駕駛習慣。就像開汽油車型一樣，系統(tǒng)會智能切換動力輸出：車輛加速時，博瑞GE的電機和發(fā)動機同時工作，以增加提速能力；勻速行駛時，發(fā)動機可以怠速滑行，動力不足時可以回收多余的能量給電池充電；制動時，電機迅速抑制發(fā)動機轉速，發(fā)動機停止噴油，同時回收制動能量給電池充電，為下次加速儲存能量。所有的過程都無縫結合，非常流暢，騎行者完全沒有感知。

因為博瑞GE走的是舒適路線，起步加速或者中加速過程中動力輸出很線性，不會給你很強的推背感。這并不是車輛的動力不強，而是博瑞格有意為駕乘者提供舒適的出行體驗。博瑞MHEV動力系統(tǒng)綜合扭矩高達300nm，最大功率142KW，全面領先同級1.5T車型。實際行駛過程中，0-90km/h加速過程很快，因為車自帶抬頭顯示器，所以可以看到速度上升很快，很線性。90km/h時，動力依然強勁，稍微踩下油門后速度依然可以快速上升。因為深圳的高速公路都是嚴格嚴肅的，有時候要控制油門，因為一會兒踩了就可能超速。博瑞格的動力可以給車主足夠的信心，你不會覺得肉或者拖沓，動力隨叫隨到，非常敏捷。

博瑞GE采用前雙橫臂后多連桿懸掛結構，調校更加舒適。當車輛高速穿越顛簸路面時，對顛簸和不必要彈跳的抑制非常簡單?？偟膩碚f，底盤支撐性好，非常緊湊。車輛的指向性非常明確，沒有虛擬位置指向哪里就打哪里。制動和加速一樣是線性的，加上全面的駕駛輔助功能，博瑞GE在各種路況下都有出色的駕駛質感。

講真：博瑞GE在配置、科技、行車安全方面的綜合表現(xiàn)，無法用誠意來形容，可能會讓很多媒體和車友喜出望外。廠商了解年輕中級車主對汽車的深層需求：安全駕駛，舒適駕駛，豐富的科技配置帶來愉悅的駕駛體驗。這些在這款新上市的博瑞GE中都有，車主的滿足感和擁有感更足。其年輕動感的外觀和出色的駕駛品質也無愧于一款國產中級旗艦車。天籟、雅閣、邁騰、帕薩特、凱美瑞、君威等合資中級車可能會感到壓力。由于博瑞GE更具競爭力，且自身價格親民，相信會吸引一大批年輕的中級車消費者。