看到標(biāo)題，你可能會(huì)覺得這兩款車沒有可比性。一個(gè)是豪華品牌，美國(guó)總統(tǒng)的座駕，一個(gè)是普通品牌，進(jìn)入了千家萬(wàn)戶。但是別忘了凱迪拉克后期優(yōu)惠是相當(dāng)巨大的，買車參考指導(dǎo)價(jià)是沒有意義的。而且福特銳界不是普通的2.0T車型，而是這次改款后國(guó)產(chǎn)的旗艦ST車型。官方指導(dǎo)價(jià)為38.98萬(wàn)元，而XT6官方指導(dǎo)價(jià)為41.97萬(wàn)-54.97萬(wàn)元。優(yōu)惠后，兩款車型會(huì)有一定的價(jià)格重疊。

不同的人對(duì)外貌有不同的看法。

兩款車都采用了自己的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。凱迪拉克的鉆石切割設(shè)計(jì)語(yǔ)言意外出現(xiàn)在XT6上。時(shí)尚版和運(yùn)動(dòng)版在細(xì)節(jié)上略有不同，但整體豪華感還是挺到位的，側(cè)面線條修長(zhǎng)流暢，只是尾部的設(shè)計(jì)相比車頭有點(diǎn)過(guò)于簡(jiǎn)潔。

夏普ST專屬的藍(lán)色車漆和熏黑的中網(wǎng)，在車流中能抓住你的眼球。21寸的超大輪轂非常搶眼，側(cè)面線條與老款相差無(wú)幾。擋泥板上的V6車標(biāo)告訴人們它本身的運(yùn)動(dòng)屬性。尾部最明顯的特征是兩個(gè)巨大正方形的排氣。夏普ST在細(xì)節(jié)上向人們展示了自己的獨(dú)特之處。

電力系統(tǒng)有明顯的不同

凱迪拉克XT6搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，匹配9AT變速箱。官方表示，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有閉缸技術(shù)，可以讓兩個(gè)氣缸在一定條件下停止工作，達(dá)到節(jié)油的目的。在我看來(lái)，部分大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)搭載該技術(shù)無(wú)可厚非，但也只是2.0排量，閉缸技術(shù)的作用會(huì)微乎其微，作為噱頭還不錯(cuò)。

ST是福特的一個(gè)高績(jī)效部門。即使銳界ST有著巨大的車身尺寸，當(dāng)你駕駛它的時(shí)候，依然會(huì)激發(fā)你的駕駛欲望。銳捷ST搭載2.7TV6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率322馬力，最大扭矩500牛米，匹配8AT變速箱。搭配ST車型專屬造型(銳界STLine車型有細(xì)微差別)，整車戰(zhàn)斗氣息十分濃郁，極富超級(jí)奶爸的風(fēng)格。

6座和7座很難選擇。

凱迪拉克XT6上市之初就瞄準(zhǔn)了豪華品牌6座SUV的細(xì)分市場(chǎng)，不得不說(shuō)這個(gè)市場(chǎng)還是空白。在這個(gè)市場(chǎng)上，捷足先登的XT6既要面對(duì)沃爾沃XC90、奧迪Q7等高配車型的大幅優(yōu)惠壓力，還要面對(duì)銳界st的“跟風(fēng)進(jìn)攻”，但六座車型帶來(lái)的免檢好處是顯而易見的，省去了很多不必要的麻煩和時(shí)間，第二排的獨(dú)立座椅更能帶來(lái)更好的乘坐體驗(yàn)。畢竟汽車很少有滿載行駛的時(shí)候。

銳界ST的7座車型要面臨兩年一檢的麻煩，這是政策原因不可避免的，而且第三排座椅的舒適性相比6座車型的XT6肯定大打折扣。凱迪拉克XT6在乘坐體驗(yàn)上確實(shí)做得更好。

總結(jié)：

不知不覺2019年已經(jīng)過(guò)去三分之二，年齡最大的90后即將站上30。如今的90后已經(jīng)逐漸成為這個(gè)社會(huì)的中堅(jiān)力量。結(jié)婚是90后的主旋律。另外，隨著國(guó)家二胎政策的推廣，很多家庭都會(huì)多生一個(gè)寶寶。家里多進(jìn)口點(diǎn)糧食是喜事，但出行問(wèn)題也隨之而來(lái)。本文中的兩款車都有各自的目標(biāo)群體。根據(jù)情況選擇適合自己的就行了。