寶馬：寶馬是世界著名汽車公司中為數(shù)不多的摩托車制造商。它的摩托車不僅和汽車一樣優(yōu)秀，而且歷史更悠久。多年來，寶馬摩托車一直是安全技術(shù)和排放技術(shù)的先鋒。目前寶馬是唯一一個(gè)所有車型都配備可調(diào)式三元催化器的品牌，也是摩托車采用ABS系統(tǒng)的先驅(qū)。和寶馬一樣，寶馬集團(tuán)的摩托車也遵循高端品牌戰(zhàn)略。該公司還在所有摩托車領(lǐng)域取得了巨大成功。

杜卡迪：杜卡迪是一個(gè)獨(dú)特的摩托車品牌。當(dāng)日系摩托車是最好的交通工具，哈雷戴維森代表了一部分人的生活品味，杜卡迪就成了一個(gè)充滿熱情和堅(jiān)持的高性能玩具。杜卡迪制造摩托車不是為了市場(chǎng)需求，而是為了愛。每一輛杜卡迪都包含了歷史，風(fēng)格，性能，科技，這絕不是其他品牌能比的。2012年4月，奧迪汽車公司正式收購意大利高性能摩托車制造商杜卡迪，與擁有摩托車部門的寶馬汽車集團(tuán)展開競(jìng)爭(zhēng)。

本田：作為目前全球最大的摩托車制造商，本田的摩托車產(chǎn)品線覆蓋面非常驚人。除了生產(chǎn)可靠的家用摩托車，本田的高端性能摩托車也是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿。

哈雷戴維森：一個(gè)多世紀(jì)以來，哈雷戴維森一直是自由大道、原始力量和美好時(shí)光的代名詞。密爾沃基摩托車隊(duì)的形象已經(jīng)在全世界車迷心中扎根。他們狂熱地忠于V型雙缸摩托車和制造它們的公司。該公司被《福布斯》雜志提名為“年度最佳公司”和400家最佳公司之一，“哈雷戴維森”與可口可樂和迪士尼一樣，位列美國十大最著名品牌。也許它的性能不是最強(qiáng)的，但絕對(duì)是。

雅馬哈：雅馬哈和本田、鈴木的區(qū)別在于，兩家公司都是從簡(jiǎn)單的摩托車、自行車起家，從小到大逐漸發(fā)展起來的，而雅馬哈一開始就是做摩托車的，主要目標(biāo)是開發(fā)賽車。幾十年來，雅馬哈在所有世界級(jí)的摩托車比賽中一直名列前茅，雅馬哈也培養(yǎng)出了一批世界級(jí)的賽車手，并以此為榮。開發(fā)賽車的成功也促進(jìn)了商業(yè)銷售的順利發(fā)展。

川崎：川崎重工業(yè)公司的摩托車數(shù)量和產(chǎn)值在日本摩托車生產(chǎn)企業(yè)中排名第四。而且以產(chǎn)量小，型號(hào)少，質(zhì)量好，價(jià)格高著稱。川崎公司參加摩托車比賽較晚。第一次是在1966年，但是三年后的1969年，它獲得了世界摩托車冠軍，從此提高了川崎的聲譽(yù)，但是最讓川崎驕傲的是它的中量級(jí)摩托車。這些優(yōu)異的成績(jī)也可以證明川崎摩托將自己定位為生產(chǎn)“高性能摩托車”的品牌。

鈴木：鈴木獵鷹的出現(xiàn)也讓當(dāng)時(shí)的其他摩托車廠商有些汗顏。其他車型原車在閉環(huán)路上未能真正超過300km/h。GSX1300R獵鷹為極限速度而生，突破了當(dāng)時(shí)300 km/h的速度。鈴木法爾孔沒有辜負(fù)鈴木的希望。該車上市后，超越了川崎的忍者ZZR1100和本田的超級(jí)黑鳥CBR 1100 XX這兩款以極速著稱的車型，成為最快的車型。