中國和日本制造的滑動側(cè)滑試驗(yàn)臺多為雙連桿機(jī)構(gòu)。它由側(cè)滑檢測裝置和側(cè)滑指示裝置組成。

側(cè)滑檢測裝置由左右滑板、杠桿機(jī)構(gòu)和復(fù)位裝置組成。它檢測方向盤的側(cè)滑，然后將其傳輸?shù)絺?cè)滑指示器?；宓拈L度一般為500mm、800mm、1000mm。滑板表面做成凹凸不平的花紋形狀，以減少轉(zhuǎn)向輪胎和滑板之間可能的滑動。通過兩塊滑板之間的滾輪、軌道和杠桿機(jī)構(gòu)，使滑板在外力作用下向左右移動相同的量。當(dāng)方向盤的正前束或負(fù)前束通過滑板時(shí)，滑板會分別向外或向內(nèi)滑動。

當(dāng)方向盤離開滑板時(shí)，其側(cè)向力消除，在回位彈簧的作用下，滑板回到原來的位置，即指針指向零。

板式側(cè)滑試驗(yàn)臺的指示裝置根據(jù)車輛側(cè)滑1 km和1 m，將來自檢測裝置的滑移設(shè)定為一個(gè)刻度，通常將方向盤的正前束和負(fù)前束標(biāo)記為10個(gè)刻度進(jìn)行指示。

因此，不僅可以直接從儀表上讀取方向盤側(cè)滑的定量數(shù)據(jù)，而且可以根據(jù)指針的偏轉(zhuǎn)方向來確定側(cè)滑的方向。指示裝置的刻度板除了用數(shù)字和符號表示側(cè)滑的大小和方向外，還將側(cè)滑分為三個(gè)不同顏色的區(qū)域，即側(cè)滑范圍0 ~ 3m/km涂成綠色表示良好區(qū)域；3 ~ 5 m/km表示黃色為警告；超過5米/公里用紅色表示，需要立即維修。在一些測試臺上，聲音和光被用來指示測試結(jié)果。當(dāng)測試結(jié)果高于某個(gè)值時(shí)，蜂鳴器會發(fā)出蜂鳴聲或燈會閃爍，以引起測試者的注意。

(2)側(cè)滑試驗(yàn)臺的使用。

根據(jù)不同的形式，側(cè)滑試驗(yàn)臺的使用方法應(yīng)有所不同。因此，在使用前，一定要仔細(xì)閱讀說明書，掌握正確的使用方法。

一般使用方法如下：

測試前，應(yīng)調(diào)整測試臺以滿足使用要求。車輛輪胎氣壓應(yīng)符合制造廠的規(guī)定，輪胎上的油、水、卵石等應(yīng)清理干凈。

取下滑鎖銷，打開電源，使儀器指示零位。然后，汽車以4km/h的速度徑直駛?cè)朐囼?yàn)臺，在滑板上通過。注意：此時(shí)禁止打方向或剎車。當(dāng)汽車完全通過滑板時(shí)，觀察儀器的指示值和方向，讀出最大側(cè)滑量。

測試結(jié)束后，鎖定滑板，切斷電源。

3根據(jù)測試結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。

(1)車輪的外傾角。當(dāng)車輪外傾角不規(guī)則時(shí)，檢查軸承是否松動，轉(zhuǎn)向節(jié)銅套是否磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)軸是否變形。根據(jù)故障情況。

(2)如果車輪前束值過大，可以通過改變轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)拉桿的長度來調(diào)整。

(3)側(cè)滑不合格時(shí)。

檢查時(shí)，如果方向盤向外打滑超過5m/km，說明前束值過大；如果內(nèi)滑超過5m/km，說明方向盤負(fù)前束值過大，必須調(diào)整。如果通過改變橫拉桿的長度，方向盤側(cè)滑達(dá)不到規(guī)定值，可能是方向盤正負(fù)外傾角過大造成的。需要用車輪定位儀進(jìn)行全面檢查，找出原因，消除隱患。外傾角的變化一般是由轉(zhuǎn)向橋或車架的彎曲變形引起的。如果是真的，就必須拆除并糾正。

檢查前輪側(cè)滑。

要檢測前輪側(cè)滑，也可以使用滾輪側(cè)滑試驗(yàn)臺。

1傳動系統(tǒng)角度間隙測量儀

變速器角間隙測量儀主要用于檢查變速器、傳動軸和后輪軸總成的技術(shù)狀況。傳動中齒輪的總角間隙是相應(yīng)嚙合齒輪之間的側(cè)向間隙之和。

(1)測量

測量變速器各檔綜合角間隙時(shí)，先松開手制動，將變速器依次放入各檔，用角間隙計(jì)轉(zhuǎn)動后輪軸前萬向節(jié)，測量各檔綜合角間隙減去傳動軸綜合角間隙，即為變速器各檔綜合角間隙。由于各檔嚙合的齒輪副數(shù)量不同，角間隙也不同，所以變速器各檔的角間隙一般在5 ~ 15范圍內(nèi)。

(3)后輪軸傳動齒輪綜合角間隙的測量。

檢查后輪軸變速器齒輪的綜合角間隙時(shí)，將變速器掛空擋，制動驅(qū)動輪，然后用角間隙計(jì)轉(zhuǎn)動后輪軸萬向節(jié)的前端，測量其角間隙?？ㄜ嚨木C合角間隙一般不超過55 ~ 65，取決于驅(qū)動減速器是單級還是雙級。