肯定前者。先說(shuō)品牌歷史、定位、影響度。禧瑪諾(以下用行業(yè)內(nèi)的簡(jiǎn)稱(chēng)“大S”)從1980年代取代當(dāng)年的no1(意大利的)Campagnolo后成為領(lǐng)軍至今。他和排名第二的速連即sram(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“小S”)占據(jù)全球變速套件大約70%的市場(chǎng)(另外20％是現(xiàn)在變?yōu)樾”姷炯?jí)的Campagnolo和排名第四的微轉(zhuǎn)即microshift，余下不足10%是其它)。????禧瑪諾擁有zui多的專(zhuān)利和創(chuàng)新技術(shù)(比如當(dāng)年的SIS定位技術(shù)、公路車(chē)的手變頭取代梁變的技術(shù)、山地車(chē)專(zhuān)用套件和公路車(chē)專(zhuān)用技術(shù)、多功能越野車(chē)的專(zhuān)用套件技術(shù)、中空曲柄技術(shù)、提高換擋靈敏快捷并減少鏈噪和摩擦的UG定位和改進(jìn)的HG定位及目前的HyperGlide+定位技術(shù)、電子變速技術(shù)等等都對(duì)自行車(chē)的發(fā)展和體育競(jìng)賽的進(jìn)步起到了重要推進(jìn)作用(這不是我個(gè)人說(shuō)的，是自行車(chē)媒體、業(yè)內(nèi)、選手和玩家們一致的看法)。(當(dāng)然SRAM也很不錯(cuò)，比如他的無(wú)線(xiàn)電子變速技術(shù)后來(lái)居上，整體與禧瑪諾各有千秋。小S粉們別噴我，我只是就事論事回答題主的問(wèn)題)。?????????再說(shuō)市場(chǎng)應(yīng)用。各大品牌整車(chē)，無(wú)論是國(guó)際一線(xiàn)的上游的閃電(S-WORKS和SPECIALIZED倆子品牌)、崔克(TREK)、佳能戴爾(Cannondale)、斯科特(scott)、BMC、梅花(Colnago)、射歪了(Cervélo)等等或是一線(xiàn)的捷安特、美利達(dá)、酷比(CUBE)、諾克(NORCO)、科娜(Kona)等等，從入門(mén)、中端、高端到旗艦各個(gè)系列，都大量首選使用大S的套件(當(dāng)然也有用小S的)。

??禧瑪諾的套件，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)工藝外觀耐久度性能品控水準(zhǔn)等等，都是在業(yè)內(nèi)很有口碑的。去各個(gè)騎行論壇問(wèn)問(wèn)便知。?無(wú)論山地車(chē)用還是公路車(chē)用，都細(xì)分為娛樂(lè)級(jí)、專(zhuān)業(yè)級(jí)，以滿(mǎn)足從入門(mén)、進(jìn)階、發(fā)燒、業(yè)余選手到職業(yè)選手等等不同的需求。比如山地車(chē)套件，到了2020年，娛樂(lè)級(jí)有四等(娛樂(lè)入門(mén)aluts、娛樂(lè)中端acera、娛樂(lè)高端alivio、娛樂(lè)ding級(jí)deore10速的m4100)、專(zhuān)業(yè)級(jí)有六等(專(zhuān)業(yè)準(zhǔn)入門(mén)deore11速的m5100、專(zhuān)業(yè)入門(mén)deore12速的M6100、專(zhuān)業(yè)中端SLX?12速的m7100、專(zhuān)業(yè)高端XT?12速的m8100、專(zhuān)業(yè)ding級(jí)XTR12速的m9100及電子變速的11速XTRDi2)。令每個(gè)騎手都能在價(jià)格和性能上找到適用自己的等級(jí)。?

??禧瑪諾的套件還是國(guó)際比賽上選手們必用(也包括小s和Campagnolo，用禧瑪諾的最多)，特別是UCI(國(guó)際自行車(chē)聯(lián)盟)主辦的公路車(chē)一級(jí)賽事(三大環(huán)賽，其中環(huán)法有百年歷史、、五大古典賽即越野賽，其中巴黎-魯貝賽已有130年歷史，環(huán)法和巴黎-魯貝賽是每一個(gè)專(zhuān)業(yè)級(jí)選手都必須或夢(mèng)想要參加的)、山地車(chē)的XC(越野)世界杯，EPIC(馬拉松)世界杯、Enduro(全山地耐力)世界杯、DH(速降/墜山)世界杯和奧運(yùn)會(huì)的公路車(chē)、山地車(chē)賽事上。

??禧瑪諾在全球自行車(chē)技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)達(dá)的國(guó)家(北美英法奧地利瑞士西班牙澳洲等)都設(shè)有研發(fā)機(jī)構(gòu)。并由uci的職業(yè)級(jí)選手參與。??禧瑪諾的變速系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)是自家完整成套的，比如指撥、前撥、后撥、變速管和線(xiàn)芯、中軸、牙盤(pán)、鏈條甚至包括剎車(chē)系統(tǒng)、輪組都有，構(gòu)成了廣大騎友說(shuō)的“兼容性能沒(méi)得挑”。這也是微轉(zhuǎn)和排名在其下的牌子根本沒(méi)法比的(它們通常是只有指撥、前撥、后撥。其它的都是用第三方牌子的)。

??選擇藍(lán)圖，主要優(yōu)勢(shì)是同級(jí)別(同速級(jí))的價(jià)格便宜。無(wú)論公路車(chē)的還是山地車(chē)的套件，一般的游騎，普通的民間業(yè)余比賽、普通的輕度越野是可以的。但兼容性、鏈噪、耐久度等等就不如禧瑪諾，比如一些騎友反映的藍(lán)圖套件多需要反復(fù)、耐心調(diào)試(飛輪無(wú)論用品質(zhì)好一些的日馳或是一般的日暉，其齒形和精度都不如禧瑪諾的，與鏈條的換擋配合本身就有些差距的)?！耙环皱X(qián)一分貨”道理，怎么可能找到又便宜又好用還耐用的商品？

禧瑪諾上一代的專(zhuān)業(yè)ding級(jí)XTRm9000曲柄工藝品般的工業(yè)美學(xué)設(shè)計(jì)(新一代xtrm9100可自行查找)

?禧瑪諾的專(zhuān)業(yè)高端XT牙盤(pán)系列(右：上上代2013款，左：上一代2016款，均為二代中空曲柄來(lái)減輕重量并提高踩踏輸出效率)。微轉(zhuǎn)目前還做不到2013款的等級(jí)、牙盤(pán)第三方廠(chǎng)浩盟還是在“參考”2013款的結(jié)構(gòu)，就不說(shuō)它下面的牌子了

sram(小S)的中端GX牙盤(pán)都這個(gè)樣子了。工業(yè)美學(xué)勝過(guò)禧瑪諾。

指撥后撥啥的不用廢話(huà)了。小S的中端貨GX就那么有型而且換擋干脆利落更不要說(shuō)其高端的XO1、XX1等

大S的XT?指撥提供三種結(jié)構(gòu)這還是11速的撥檔也是干凈利落快、雙向釋放和快進(jìn)四檔快退四檔的功能很香微轉(zhuǎn)等望塵莫及當(dāng)然價(jià)格也高。

XT11速后撥其整體性能和工業(yè)結(jié)構(gòu)、人機(jī)學(xué)設(shè)計(jì)，在劇烈顛簸中的快速換擋退檔性能，也是微轉(zhuǎn)和以下目前達(dá)不到的當(dāng)然價(jià)格也高。??此外，山地車(chē)的職業(yè)級(jí)和業(yè)余級(jí)選手是不用XT套件比賽的(都用XTR)，玩家用XT的多。

再說(shuō)個(gè)因素。飛輪。影響變速換擋順暢度的重要一點(diǎn)。禧瑪諾和速連都有自己多年賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和電腦軟件輔助計(jì)算出來(lái)的齒形，其中之一是禧瑪諾的”虧齒“和速連的”魚(yú)鰭齒“(虧齒的一種變化改進(jìn))。其它套件方是沒(méi)有這個(gè)設(shè)計(jì)的，一個(gè)是專(zhuān)利保護(hù)，一個(gè)是工藝復(fù)雜導(dǎo)致價(jià)格高。但有殘齒和虧齒的，上下檔都快、輕而且鏈噪低，對(duì)鏈條的磨損小。

此外注意禧瑪諾的飛輪，每一片上的齒形有多種組成，復(fù)雜而且工藝精密，這也令其變速換擋性能的提高，尤其是公路車(chē)，uic大環(huán)賽上禧瑪諾套件最多也有此原因。

禧瑪諾2013年的XT10速飛輪，齒形設(shè)計(jì)、工藝之銳利和復(fù)雜，至今除了速連和Campagnolo，還沒(méi)有其它牌子能設(shè)計(jì)和加工出來(lái)。?至于中軸、鏈條等等就不說(shuō)了

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