在汽車的使用中，你看到或使用的車輛大多是兩輪轉向的車輛，無論是一些工程車輛使用的前輪轉向還是后輪轉向。不知道大家有沒有聽說過四輪轉向？這個術語聽起來很奇怪，但它已經不是什么新技術了。讓我們來看看四輪轉向是怎么回事。

早在20世紀初，就有人申請了四輪轉向的專利，四輪轉向也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而不斷發(fā)展。二戰(zhàn)時期，一些軍用車輛或工程車輛開始采用簡單的機械式四輪轉向系統(tǒng)，前后輪反相偏轉。其目的是為了適應惡劣的路況，提高車輛在低速時的機動性。1962年，主動后輪轉向技術正式提出，研究了四輪轉向技術。在這方面，日本在研究方面下了很大功夫。1985年，日本日產將世界上第一個實用的四輪轉向系統(tǒng)應用于乘用車。隨著四輪轉向的不斷進步，出現了許多不同的結構類型和不同的控制策略。

四輪轉向系統(tǒng)簡單的理解就是前輪和后輪都具有轉向特性，前輪在轉向的同時也具有轉向功能。四輪轉向的作用：可以提高汽車在高速行駛或側風作用下的操縱穩(wěn)定性，提高汽車在整個速度范圍內對轉向輸入的響應速度，提高低速時的操縱性，減小汽車的轉彎半徑，提高汽車的操縱性。

綜合以上優(yōu)勢，不難看出四輪轉向相比兩輪轉向的優(yōu)勢：轉向操作響應更快，轉向更靈活，尤其是過彎時抗側向干擾的穩(wěn)定性好，過彎更快更直接，減少了甩尾或側滑的可能性。當然，四輪轉向雖然有很多優(yōu)點，但也一定有它的缺點，比如成本和技術問題。因此，普通汽車很難實現這一點，但許多公交車和工程車也采用四輪轉向，主要目的是提高汽車轉彎半徑的機動性。目前使用四輪轉向的車輛有很多，比如前段時間引起很大關注的新款Q7，英倫和菲尼迪，以操控性著稱的保時捷911TURBO也采用了這種相位技術?？上攵@種相位技術在性能車中有著巨大的潛力。

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