西雅特新性能部門Cupra推出了Ibiza的概念版，可以預(yù)測200馬力熱艙口蓋的競爭對手新福特嘉年華ST。

Cupra可以在西亞特之前獲得電動動力總成技術(shù)。

在推出Cupra品牌時，開發(fā)了Ibiza來評估生產(chǎn)決策前的反應(yīng)。

雖然尚未得到證實，但Autocar理解西亞特高管急于將汽車推向市場，因為這將對伊比沙島的其他產(chǎn)品線產(chǎn)生“光環(huán)效應(yīng)”。R&D負(fù)責(zé)人Matthias Rabe表示，這一戰(zhàn)略將用于Cupra品牌的最初幾年，并由此衍生出“西亞特”車型。不過以后可以用純銅杯的型號。

銅礦發(fā)現(xiàn)

由于將與西雅特Ibiza保持非常密切的關(guān)系，Cupra Ibiza有望延續(xù)前輩帶坐墊的趨勢，與大眾Polo GTI融合。通過這種方式，它將獲得該車的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生197bhp和236lb ft的扭矩。

在Ateca(阿特卡)的新聞發(fā)布會上，展示了Arona跨界車的Cupra版本，雖然只是通過宣傳片。Arona variant也是一個概念，但是拉貝評論之后好像就可以產(chǎn)生了。立方體是座椅“最大產(chǎn)品攻擊”的一部分。

Cupra的銷售和營銷總監(jiān)韋恩格里菲斯(Wayne Griffiths)表示，座位分離對品牌價值非常重要。他說：“在定位上，增加了匹配自主品牌的能力。”“如果我們把它留在座位的世界里，總會有妥協(xié)。我們希望把它從座位世界帶到賽道上。大部分有運動品牌的公司都淘汰了，比如abate。但我們想展望未來?！?