不知道從什么時候開始，寶馬3系成為了寶馬車型中最具話題性的車型，而且在前幾代車型換代的時候，它也會成為很多車迷和車評人關(guān)注的焦點(diǎn)。從E到F，我們討論眼界開闊、體重增加和運(yùn)動表現(xiàn)。從F到G還是討論運(yùn)動成績，那么運(yùn)動成績真的能決定系列3的好壞嗎？

雖然在2019年上市的試駕活動中，新三系會將很大一部分精力放在賽道、漂移等運(yùn)動上，但代號為G的三系，尤其是在底盤調(diào)校上，相比上一代已經(jīng)妥協(xié)了很多。但是，市場不會騙人。月銷量連續(xù)三個月穩(wěn)定在14000臺以上，他還是這個級別的中堅力量。所以過了一年，我們再把三系拉出來，看看他有什么可提供的。

我們這次借用的試駕車型是325Li xDrive M運(yùn)動套裝，也是目前三大系列中為數(shù)不多的四驅(qū)車型。很多人認(rèn)為只有330才能成為心中的強(qiáng)者，但開大馬力之后又有多少人會真正為自己的感情付出。

雖然這次試駕我們沒有夜行衣，但是M運(yùn)動套裝也將三大系列的運(yùn)動基因展現(xiàn)的淋漓盡致。兩側(cè)巨大的進(jìn)氣口和大尺寸的中網(wǎng)讓整個三系的車頭顯得動感十足，但又沒有那么夸張。

雖然我放棄了睜眼大燈，放棄了天使眼的日間行車燈，但是從我個人的角度來說，看起來比上一代兇多了。同時，配合主動式進(jìn)氣格柵，不僅可以降低整車風(fēng)阻，還可以提高發(fā)動機(jī)的溫度，使整車快速進(jìn)入合適的工作狀態(tài)。

相比外觀的升級，現(xiàn)款三系內(nèi)飾的升級更為重要。畢竟之前的三系內(nèi)飾讓多少人望而卻步。但是現(xiàn)在，我們終于可以用精致、科技這些詞來形容三系的內(nèi)飾了。重新設(shè)計了中控臺布局后，現(xiàn)款三系在整體用料上也非?？季浚瑹o論是觸感還是大氣。

放大的多媒體屏幕和革命性的液晶儀表盤讓三系的整個內(nèi)飾看起來科技感十足。并且iDrive 7的車機(jī)系統(tǒng)功能更加豐富全面。對于這塊液晶儀表盤，雖然沒有機(jī)械純度，但是響應(yīng)速度的滯后很小，這塊屏幕的反射抑制也做得不錯。

無論是車載系統(tǒng)還是多媒體屏幕，這些都是錦上添花。對于三系的內(nèi)飾來說，最重要的是全新的座椅。全新的座椅墊料和全新的坐姿設(shè)計，大大提升了整體的乘坐體驗。而且腿托也保留了下來，雖然還是手動的，但是無傷大雅。

很高興我們在三系后排看到了我夢寐以求的大頭枕。不要小看這個頭枕。對整個騎行體驗的提升也貢獻(xiàn)良多。而且現(xiàn)在的三系后排座椅更厚，更長，更符合國人的需求。

另外，這次我們是長軸距車型。毫不夸張的說，這個后排空間幾乎等于五系。我們小姐姐身高173，可以自己感受一下。

動力方面，這臺B48B20發(fā)動機(jī)在325上可以輸出184馬力。配合ZF的8速手自一體變速箱，反應(yīng)速度和平順性都是一流水平。這種組合在上一代三系末期已經(jīng)有所匹配，但優(yōu)化了正時結(jié)構(gòu)以降低故障率，噴油壓力、冷卻系統(tǒng)、隔音也有所優(yōu)化。

動力系統(tǒng)充足，我們的四驅(qū)車型完全能夠勝任我們的日常駕駛，即使有些激烈。雖然xDrive的四驅(qū)系統(tǒng)很不錯，在冰雪路面和濕滑路面都有不錯的表現(xiàn)，但是我們建議你是否真的購買四驅(qū)車型還是要根據(jù)自己的需求來考慮。

文末回到我們最初的問題，運(yùn)動成績真的能決定系列3的好壞嗎？結(jié)合三個系列的定位，尤其是325的定位，并不是一個準(zhǔn)確的運(yùn)動車型。另一方面，如果保持當(dāng)年E46和E90的可控性，再加上競爭對手的提升，最后肯定會叫好。畢竟現(xiàn)在大家的生活已經(jīng)夠累了。當(dāng)你需要釋放的時候，就踩上去，釋放壓力。剩下的時間，我還是希望這三部曲能安靜舒適的陪伴我們。