首先，離合器打滑。

1.現(xiàn)象

汽車低速起步時，松開離合器踏板后汽車無法起步或起步困難；汽車在提速時，速度不能隨著發(fā)動機轉速的提高而提高，所以感覺無力，嚴重時會產生焦味或冒煙。

2.理由

1)離合器踏板沒有自由行程，所以分離軸承壓在分離杠桿上。

2)飛輪表面的從動盤、壓盤或摩擦片磨損嚴重，離合器蓋與飛輪連接松動，使壓緊力減弱。

3)從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露、表面不平整降低摩擦系數(shù)。

4)壓縮彈簧疲勞或斷裂，膜片彈簧疲勞或開裂，使按壓力降低。

5)離合器控制桿系統(tǒng)卡死，分離軸承套與導管之間油灰嚴重，甚至造成抱死，使分離軸承無法回位。

6)分離桿彎曲變形，造成運動干涉，無法返回。

診斷和排除

1)檢查離合器踏板的自由行程，如果不符合要求，則進行調整。

2)如果自由行程正常，拆下變速箱，檢查離合器與飛輪之間的連接螺栓是否松動。如果松了，擰緊它。

3)如果離合器仍然打滑，拆下離合器，檢查從動盤摩擦片的狀況。如果有油污，一般可以用汽油清洗、擦干，然后就可以找到油污的來源并清除。如果摩擦片嚴重磨損或鉚釘外露，應更換從動盤。

4)如果從動盤狀況良好，則拆下離合器，檢查壓縮彈簧，如果彈性太軟，則更換。

總結：離合器打滑主要可以從兩個方面考慮：從不壓從動盤和完全減少從動盤的摩擦。

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第二，離合器沒有完全分離。

1.現(xiàn)象

發(fā)動機怠速時，踩下離合器踏板，齒輪嚙合有撞擊聲，嚙合困難；如果檔位勉強接合，發(fā)動機將在離合器踏板完全松開之前關閉。

2.理由

1)離合器踏板的自由行程太大。

2)由于釋放桿彎曲變形，支架松動，支架軸銷脫離，釋放桿內端高度難以調整。

3)釋放桿調節(jié)不當，其內端不在同一平面或內端高度過低。

4)雙盤離合器中間壓盤限位螺釘調整不當，疲勞，部分分離彈簧高度不夠或斷裂，中間壓盤在傳動銷上或離合器傳動窗內軸向移動不靈活。

5)從動盤翹曲，摩擦片斷裂或鉚釘松動。

6)新更換的摩擦片太厚或從動盤安裝不正確。

7)從動盤的花鍵孔與變速器第一軸的花鍵軸夾緊。

8)離合器液壓操縱機構漏油、漏氣或油量不足。

9)膜片彈簧的彈性減弱。

10)發(fā)動機支架磨損或損壞，發(fā)動機與變速器不同心。

診斷和排除

1)檢查離合器踏板的自由行程，如果自由行程過大，則進行調整。否則，檢查液壓控制機構的儲液罐是否缺油或管路中是否有空氣，并進行必要的排除。如果不是以上問題，繼續(xù)檢查。

2)檢查釋放桿內端的高度。如果釋放桿的高度過低或不在同一平面內，請進行調整。否則，檢查從動盤是否裝反了。如果沒有問題，繼續(xù)檢查。

3)檢查從動盤是否翹曲變形，鉚釘是否脫落，從動盤軸向移動是否卡死。如果是，請更換或修理。

總結：離合器分離不完全主要可以從以下幾個方面考慮：離合器踏板自由行程、分離桿高度、從動盤等。

開始顫抖

1.現(xiàn)象

當汽車低速起步時，逐漸松開離合器踏板，并根據操作慢慢踩下油門踏板

2)檢查發(fā)動機支架、變速器、飛輪和飛輪殼的固定螺栓是否緊固。是否松動，如果是，擰緊螺栓，否則，繼續(xù)檢查。

3)檢查釋放桿的內端是否在同一平面上，如果是，繼續(xù)檢查。

4)檢查壓盤和從動盤是否變形，鉚釘是否松動外露，壓縮彈簧彈力是否超出允許范圍。如果是，更換或修理它們。

總結：起步抖動主要可以從起步時離合器的接合不穩(wěn)定來考慮，即發(fā)動機勻速轉動，而離合器的從動部分由于離合器的接合不穩(wěn)定而轉動不穩(wěn)定，反映的是離合器乃至整車的抖動。

離合器異常噪音

1.現(xiàn)象

離合器分離或接合時發(fā)出異常噪音。

2.理由

1)分離軸承缺少潤滑劑，導致干磨或軸承損壞。

2)分離軸承和分離杠桿的內端之間沒有間隙。

3)分離軸承套筒與導管間有嚴重油污和灰塵，或分離軸承回位彈簧和踏板回位彈簧疲勞、斷裂、脫落，導致分離軸承回位不良。

4)從動盤的花鍵孔與其花鍵軸松配合。

5)從動盤阻尼彈簧退火、疲勞或斷裂。

6)從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭外露。

7)雙盤離合器主動銷、中間壓盤和壓盤銷孔磨損松動。

診斷和排除

1)輕踩離合器踏板，使分離軸承與分離杠桿接觸；如果有“沙沙”聲，分離軸承就會響；如果加油后仍響，說明軸承過度磨損、松動或損壞，應更換。

2)踩下并抬起離合器踏板。如果有間歇性撞擊聲，說明軸承分離前后有一系列動作。應更換分離軸承回位彈簧。

3)均勻踩踏。如果離合器剛接合或分離時有噪音，說明從動盤鉚釘松動或外露，應更換從動盤。

總結：離合器異響主要可以從過度磨損、松動、過緊、運動時刮擦等方面考慮。