近日，外媒曝光了比亞迪與英國(guó)汽車制造商捷豹路虎的合作。雙方正在討論電池供應(yīng)問題。如果談判成功，比亞迪將能夠在英國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，供應(yīng)捷豹和路虎汽車。

如果談判成功，比亞迪將在英國(guó)生產(chǎn)電池。

據(jù)《歐洲汽車新聞》知情人士透露，比亞迪可能會(huì)在英國(guó)建立一個(gè)獨(dú)立于捷豹路虎(JLR)的電池生產(chǎn)中心。此舉將對(duì)英國(guó)的電池生產(chǎn)活動(dòng)起到重大推動(dòng)作用，與其他大型全球企業(yè)相比，英國(guó)的電池生產(chǎn)規(guī)模較小。2017年，英國(guó)政府發(fā)起了法拉第電池挑戰(zhàn)，試圖吸引科技公司加入電池制造業(yè)。然而，隨著電池市場(chǎng)變得飽和，沒有一個(gè)英國(guó)品牌愿意加入這一挑戰(zhàn)。

除了供應(yīng)電池，捷豹路虎和比亞迪也在考慮聯(lián)合開發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。然而，在2019年，捷豹路虎已經(jīng)與寶馬結(jié)盟，計(jì)劃共同開發(fā)純電動(dòng)動(dòng)力總成。尚不清楚與比亞迪的交易是否會(huì)改變與寶馬的合作項(xiàng)目。

比亞迪開拓歐洲市場(chǎng)之路，唐EV在挪威上市

比亞迪作為自主品牌電動(dòng)汽車的先行者，在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額非常大，但在海外市場(chǎng)卻不如當(dāng)代安培科技有限公司等電池供應(yīng)商。比亞迪在歐洲的業(yè)務(wù)更偏向于整車制造，最近才剛剛正式開始。目前比亞迪在匈牙利和法國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)大巴。

此外，比亞迪唐EV600也將于今年年底前在挪威上市，這是比亞迪在歐洲電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的首次嘗試。挪威市場(chǎng)有針對(duì)性，因?yàn)樵搰?guó)電動(dòng)車銷量占新車總銷量的60%以上，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施非常完善。挪威經(jīng)銷商鋪開后，比亞迪還將在歐洲其他國(guó)家上市唐EV600和新發(fā)布的韓EV coupe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。兩款車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分別鎖定在特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。在品牌認(rèn)知度非常低的情況下，比亞迪會(huì)通過高配低價(jià)來吸引歐洲消費(fèi)者。

捷豹路虎未來將實(shí)現(xiàn)電氣化，旗艦車XJ也將實(shí)現(xiàn)電氣化。

由于歐洲日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，捷豹路虎正在大力投資純電動(dòng)汽車。該公司已向Bromwich和Solihull工廠注入10億英鎊，以改善其生產(chǎn)線，并為兼容內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的新模塊化平臺(tái)做準(zhǔn)備。

目前捷豹唯一的純電動(dòng)汽車I-Pace是基于老平臺(tái)開發(fā)的。由于開發(fā)成本較高，I-Pace在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的售價(jià)已經(jīng)超過60萬元。雖然目前終端價(jià)格已經(jīng)降到40萬元以內(nèi)，但仍然不被市場(chǎng)認(rèn)可。因此，新一代捷豹電動(dòng)車將基于模塊化平臺(tái)打造，節(jié)省開發(fā)成本和生產(chǎn)成本。據(jù)信，捷豹J-Pace旗艦SUV、XJ旗艦轎車和路虎全新SUV都將基于同一平臺(tái)打造。三款車都是純電動(dòng)汽車。此外，捷豹還考慮在未來將F-Type變成一款純電動(dòng)跑車，這意味著如果談判成功，比亞迪有望為四款昂貴的豪華車提供電池。

全文摘要

從比亞迪到當(dāng)代安培科技有限公司，自主品牌電池發(fā)展非常快，真正實(shí)現(xiàn)了彎道超車，吸引了大量國(guó)際品牌合作。你認(rèn)為自主品牌電動(dòng)車未來會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)一席之地嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。