最近受東風(fēng)標(biāo)致邀請(qǐng)去大連試駕“全新東風(fēng)標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。作為曾經(jīng)的東風(fēng)標(biāo)致，偏偏408賣(mài)的最多。當(dāng)年陪客戶(hù)試駕無(wú)數(shù)次，我也是相當(dāng)了解的?，F(xiàn)在作為一家汽車(chē)媒體，我來(lái)試駕它的新車(chē)型。這真的是實(shí)實(shí)在在的緣分。

前者408(第二代)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)非常好。2014年上市，2015-2016年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛。2016年，其月銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛，絕對(duì)是當(dāng)年標(biāo)致產(chǎn)品矩陣的第一。但是隨著A級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)越來(lái)越多優(yōu)秀的產(chǎn)品，408的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不像以前那么明顯了。尤其是2018年，408的銷(xiāo)量一直低迷。東風(fēng)標(biāo)致選擇在這個(gè)時(shí)候升級(jí)產(chǎn)品，可能不太及時(shí)，但一定是必要的。

那么，這款“新東風(fēng)標(biāo)致408”發(fā)生了哪些變化？是否有能力扭轉(zhuǎn)目前408的銷(xiāo)量下滑，甚至讓整個(gè)東風(fēng)標(biāo)致重新綻放？帶著這樣的疑問(wèn)，我開(kāi)始了這次試駕。

試駕在大連金石灘度假村舉行。景區(qū)“金石”入口處向前躍起的獅子與新東風(fēng)標(biāo)致408網(wǎng)的LOGO相呼應(yīng)。寓意很好。希望東風(fēng)標(biāo)致未來(lái)的路能像這只躍起的獅子一樣！

跑題了，回到正題。首先要解決一個(gè)“誤區(qū)”。全新的東風(fēng)標(biāo)致408雖然名為全新，但仍然是改款車(chē)型，不是傳統(tǒng)意義上的換代。

新車(chē)的前臉?biāo)坪踝兓艽?，尤其是“點(diǎn)陣式網(wǎng)狀”的家族式設(shè)計(jì)終于有了更新。低配車(chē)型的大燈依然是鹵素?zé)?，但是加入了透鏡后就順眼多了，犀利的前包圍也讓前臉看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)。

車(chē)身側(cè)面基本沒(méi)有變化。當(dāng)然，這不能算作槽點(diǎn)。畢竟是改款，很正常。不過(guò)結(jié)合新的前后包圍，視覺(jué)效果其實(shí)還是挺不錯(cuò)的。只能說(shuō)東風(fēng)標(biāo)致四年前的設(shè)計(jì)真的很前衛(wèi)。

尾部最大的變化是尾燈造型的變化，和中網(wǎng)一樣，終于跟上了家族設(shè)計(jì)的節(jié)奏，升級(jí)為“獅爪”式尾燈。

除了尾燈之外，新車(chē)尾部的后包圍造型也變得比老款更加動(dòng)感，底部的深色設(shè)計(jì)也相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。

外觀部分是新標(biāo)致408比較明顯的部分。同步的家族式設(shè)計(jì)和更加運(yùn)動(dòng)的前后包圍，至少在視覺(jué)層面上為這款車(chē)注入了新的活力。相比老款車(chē)型更柔和的設(shè)計(jì)基調(diào)，它有能力在“美”之后吸引更多的年輕消費(fèi)者。

相比內(nèi)飾，變化并不明顯。整體造型與現(xiàn)款(2018款)基本一致。用料在這個(gè)級(jí)別是比較厚道的，做工好也是標(biāo)致品牌的一貫特色。沒(méi)什么好說(shuō)的。設(shè)計(jì)是標(biāo)致一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。

與現(xiàn)款略有不同的是，新款東風(fēng)標(biāo)致408將前置USB接口設(shè)計(jì)在了換擋桿的左上方，而不是原來(lái)的中央儲(chǔ)物格。

雖然外觀設(shè)計(jì)變化不大，但新款東風(fēng)標(biāo)致408的配置可以提升不少。9.7寸液晶屏靈敏，arPlay智能手機(jī)互聯(lián)、Blue-i車(chē)載互聯(lián)等手機(jī)映射功能也很方便使用。高配車(chē)型中增加的360全方位影像、自動(dòng)泊車(chē)等高級(jí)配置對(duì)日常駕駛有幫助。新車(chē)還標(biāo)配了EPB電子手剎，老車(chē)主估計(jì)也開(kāi)始看了。

新車(chē)的安全配置也很豐富。博世ESP 9.1系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、坡道輔助、6氣囊都是全系標(biāo)配。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的合資車(chē)，能標(biāo)配6氣囊進(jìn)行胎壓監(jiān)測(cè)的車(chē)型真的不多。不得不說(shuō)標(biāo)致在這方面還是很厚道的。

大空間一直是408的核心賣(mài)點(diǎn)之一，新車(chē)型自然繼承了這一優(yōu)勢(shì)。雖然車(chē)身尺寸沒(méi)有進(jìn)一步加大，但目前來(lái)看，還是同級(jí)中最好的。

雖然空間沒(méi)有變化，但是通過(guò)一些配置優(yōu)化了乘坐舒適性。被質(zhì)疑很久的座椅問(wèn)題，包括408，終于得到了改善。原本只在高配車(chē)型上看到的真皮座椅，現(xiàn)在在中配車(chē)型上也能享受到。全系標(biāo)配后排出風(fēng)口也比較良心。

動(dòng)力操控方面，和老款一樣，因?yàn)槭羌矣萌∠虻能?chē)型，所以核心目的是“穩(wěn)定”。

相比其他標(biāo)致車(chē)，408的懸掛調(diào)校比較柔和，在公路行駛時(shí)可以很好的過(guò)濾掉路面的細(xì)微震動(dòng)，在穿越顛簸路面時(shí)也不會(huì)擺動(dòng)太大。但在高速行駛時(shí)，懸掛的支撐和反彈并不會(huì)讓你有罪惡感。畢竟標(biāo)致一直擅長(zhǎng)底盤(pán)調(diào)教，這點(diǎn)我們不用太擔(dān)心。

發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)還不錯(cuò)。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力，峰值扭矩230Nm.1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167馬力，峰值扭矩245Nm.兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都獲得了多項(xiàng)國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。配合第三代愛(ài)信6AT變速箱，可靠性和技術(shù)水平都有保證。

其實(shí)打開(kāi)一看，發(fā)現(xiàn)還是“穩(wěn)”字。動(dòng)力輸出是線(xiàn)性的，油門(mén)踏板很軟，即使你的地板上了油，也要過(guò)一會(huì)兒才能興奮起來(lái)，換擋平順沒(méi)有頓挫感。這在猛開(kāi)的時(shí)候當(dāng)然不是優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，這樣柔和的線(xiàn)性油門(mén)開(kāi)起來(lái)會(huì)很舒服。

但是，把它穩(wěn)穩(wěn)地放在1.2T的車(chē)型上就沒(méi)那么舒服了，尤其是像我這種喜歡開(kāi)快車(chē)的人，動(dòng)力還是有點(diǎn)弱。當(dāng)然，這是老款車(chē)型也有的“毛病”。不過(guò)如果你對(duì)動(dòng)力沒(méi)有太高的要求，不太喜歡超車(chē)，1.2T可能是更好的選擇。畢竟它的油耗比1.6T低很多，至于三缸機(jī)的抖動(dòng)，反正我沒(méi)感覺(jué)到。如果你不相信我，你可以去4S店試駕，感受一下你的感受。

總結(jié)：雖然是改款，但我們也從這款全新的東風(fēng)標(biāo)致408身上看到了很多令人心動(dòng)的升級(jí)和改變。包括外觀運(yùn)動(dòng)年輕化，配置更加豐富，以及一些聽(tīng)從消費(fèi)者意見(jiàn)的升級(jí)。這些都是當(dāng)初“任性”的東風(fēng)標(biāo)致身上很難看到的。說(shuō)實(shí)話(huà)，作為一個(gè)曾經(jīng)和東風(fēng)標(biāo)致朝夕相處的人，東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品力絕對(duì)不差，絕對(duì)不會(huì)落后于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。它今天的孤獨(dú)，值得每一個(gè)東標(biāo)反思。怎么才能讓這么好的品牌，這么好的車(chē)重新獲得消費(fèi)者的關(guān)注？希望廠家能像推出第二代標(biāo)致408時(shí)一樣，抓住問(wèn)題的關(guān)鍵。