相愛(ài)相殺是不會(huì)錯(cuò)的。在汽車(chē)領(lǐng)域，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)同門(mén)競(jìng)爭(zhēng)的場(chǎng)景。雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是這種情況。說(shuō)誰(shuí)是日系中級(jí)車(chē)的代表并不為過(guò)。"每一個(gè)都引領(lǐng)了數(shù)百年."現(xiàn)在雅閣和凱美瑞都迎來(lái)了車(chē)型的更新?lián)Q代。今天師傅帶來(lái)了全新10代雅閣和全新8代凱美瑞的對(duì)比，看看誰(shuí)更厲害！

外貌各有千秋，因?yàn)槭且?jiàn)仁見(jiàn)智的事。有人喜歡，有人不喜歡。但在大師看來(lái)，本田雅閣在外觀上更占優(yōu)勢(shì)。雖然現(xiàn)在很多車(chē)企都偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，畢竟這是中級(jí)車(chē)的水平，盲目偏向運(yùn)動(dòng)難免會(huì)因?yàn)樾姓康亩魇б徊糠周?chē)主，但這并不是劣勢(shì)。

內(nèi)飾也是如此，有自己的優(yōu)勢(shì)和風(fēng)格，代表了品牌最高的設(shè)計(jì)水平和最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，未來(lái)也將成為其品牌的家族設(shè)計(jì)。大師認(rèn)為沒(méi)有絕對(duì)的好與壞，好與壞存在于材料與做工之間。至于設(shè)計(jì)，沒(méi)有好壞，只有喜不喜歡。

下面是重點(diǎn)，動(dòng)力部分，看輸贏！不過(guò)由于10代雅閣和8代凱美瑞不在國(guó)內(nèi)上市，以下部分來(lái)自外媒。

第十代雅閣把2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)換成了1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。新雅閣搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，峰值扭矩260牛米。新款凱美瑞搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203馬力，峰值扭矩252牛米。雖然數(shù)據(jù)差了11匹，但加速性能非常接近——在0-60邁的加速測(cè)試中，兩者都用了7.6秒！

據(jù)說(shuō)雅閣頂配車(chē)型上安裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，和思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Type-R上的紅頭機(jī)有很深的關(guān)系。

制動(dòng)距離上，新凱美瑞標(biāo)配235/45R18輪胎，抓地力更好，制動(dòng)距離約37米。新雅閣配備225/50R17輪胎，剎車(chē)距離更長(zhǎng)，約41m。

在變速箱的配合上，新雅閣的10AT很平順，但凱美瑞可能更好。剛開(kāi)始不需要像雅閣一樣深踩油門(mén)，油門(mén)表現(xiàn)比雅閣積極很多。但一段時(shí)間后，雅閣的加速會(huì)更平順，更線性，很吸引人。

油耗方面，根據(jù)美國(guó)EPA公布的數(shù)據(jù)，全新凱美瑞市區(qū)試駕/高速/綜合工況油耗分別為28/39/32 mpg；新雅閣30/38/33mpg。換算成百公里油耗如下：綜合工況下，新雅閣7.1L略好于新凱美瑞7.4L.

駕駛體驗(yàn)方面，新雅閣的底盤(pán)表現(xiàn)更為出色，轉(zhuǎn)彎非常平順，車(chē)身側(cè)傾較小。相比之下，新凱美瑞的車(chē)身側(cè)傾略大。這也是新雅閣的一個(gè)小優(yōu)勢(shì)。

高手總結(jié)：引用MotorTrend的話，豐田確實(shí)造出了更好的凱美瑞，但是新雅閣更好。我不知道你喜歡哪一個(gè)。

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