一個(gè)美國(guó)專(zhuān)家組以一輛載有五名乘客的汽車(chē)為對(duì)象。經(jīng)過(guò)近10年的事故調(diào)查分析，以及多次實(shí)車(chē)測(cè)試，得出的結(jié)論是：如果駕駛座的危險(xiǎn)系數(shù)設(shè)為100，副駕駛座的危險(xiǎn)系數(shù)為101，而駕駛員后面座位的危險(xiǎn)系數(shù)為73.4，另一個(gè)座位的危險(xiǎn)系數(shù)為74.2，后中間座位的危險(xiǎn)系數(shù)為62.2。

也就是說(shuō)，車(chē)內(nèi)安全從大到小排列如下：后排中間座位、駕駛員后面座位、后排另一側(cè)座位、駕駛員座位、副駕駛座位。如果你想安全乘坐(條件允許的話)，后排中間的座位是你的最佳選擇。

中國(guó)的禮儀博大精深，發(fā)現(xiàn)這個(gè)被稱(chēng)為最安全座位的后排中間座位與中國(guó)的乘車(chē)禮儀不謀而合。禮儀方面，要讓最尊貴的客人坐在后排中間的座位，其次是司機(jī)后面的座位，后排另一邊的座位，乘客座位。

主駕駛座椅

危險(xiǎn)系數(shù)：100拋開(kāi)司機(jī)的因素，我們只說(shuō)客觀問(wèn)題。相比后排座椅較長(zhǎng)的緩沖區(qū)，前排緩沖區(qū)的距離相對(duì)較短，對(duì)前擋風(fēng)玻璃的保護(hù)較弱。在事故中很容易被外物傷害。

旅客席

危險(xiǎn)系數(shù)：101副駕駛位是全車(chē)安全系數(shù)最低的位置。綜合以上分析，我想很多網(wǎng)友基本可以得出一個(gè)結(jié)論?？偨Y(jié)起來(lái)有三點(diǎn)：1。緩沖區(qū)短；2.中國(guó)的道路靠右行駛，主駕駛室在車(chē)的左側(cè)。因此，一旦遇到危險(xiǎn)，駕駛員出于自我保護(hù)的心態(tài)，會(huì)本能地采取保護(hù)車(chē)左側(cè)安全的行動(dòng)，根本來(lái)不及顧及副駕駛的安全。所以一般車(chē)禍中，副駕駛座位是最先受到?jīng)_擊和傷害的。3.從側(cè)面和正面受到傷害危害更大。

后部中間位置

危險(xiǎn)系數(shù)：62.2后排中間位置因?yàn)闆](méi)有前排座椅的阻擋，在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)可以獲得最充裕的緩沖空間，側(cè)面碰撞時(shí)后排中間位置受到的來(lái)自車(chē)輛兩側(cè)的沖擊要比其他兩個(gè)后排位置小得多。

主駕駛員座椅的后排座椅

危險(xiǎn)系數(shù)：73.4駕駛座后排座椅的安全性?xún)H次于后排中間位置，原因有二：一是位于后排，有很好的前排緩沖區(qū)；二是因?yàn)轳{駛員在遇到危險(xiǎn)時(shí)會(huì)采取積極的避險(xiǎn)措施，所以后面的安全系數(shù)會(huì)相對(duì)好一些。

后排乘客座椅

危險(xiǎn)系數(shù)：74.2其實(shí)我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，很多乘客更喜歡選擇副駕駛后面的座位。除了更好的舒適性和視野，上下車(chē)的便利性和安全性也很重要。我們經(jīng)?？梢詮木W(wǎng)絡(luò)或者廣播新聞上看到后排乘客下車(chē)后沒(méi)有注意后面駛來(lái)的車(chē)而造成的交通事故，主要是因?yàn)閺鸟{駛座后座下車(chē)造成的。

(文章內(nèi)容編譯自網(wǎng)絡(luò))

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