對(duì)于大部分買車的消費(fèi)者來說，汽車很多時(shí)候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實(shí)實(shí)在在需要用到的代步工具，所以他們對(duì)動(dòng)力和操控的需求一點(diǎn)兒都不馬虎，因?yàn)檫@直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進(jìn)行。如果你正在關(guān)注風(fēng)行S50EV（詢底價(jià)|查參配），那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　風(fēng)行S50EV車頭呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，充斥著年輕化和個(gè)性化的設(shè)計(jì)元素。

　　風(fēng)行S50EV車尾呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配炫酷的尾燈，造型設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)氣息濃郁，行駛在路上回頭率非常高。

　　風(fēng)行S50EV內(nèi)飾給人一種十分新潮的感覺，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

　　風(fēng)行S50EV搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率163馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩280牛·米，工信部純電續(xù)航里程415KM。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，另外，風(fēng)行S50EV配備了負(fù)離子發(fā)生器、全車車窗一鍵升降、上坡輔助等配置。風(fēng)行S50EV的大燈近光燈為LED光源，遠(yuǎn)光燈為鹵素光源，設(shè)計(jì)上沒有墨守成規(guī)，顯得比較個(gè)性美觀，符合當(dāng)下年輕群體的喜好。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2021款 旗艦型?風(fēng)行S50EV底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2021款 旗艦型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@zhuhairay說道：“動(dòng)力還行吧，感覺不出有啥，就是起步有點(diǎn)慢，新能源車的通病，慢慢接受吧！用用就習(xí)慣了。”

網(wǎng)友@hu0769說道：“有點(diǎn)虛位，但對(duì)于女司機(jī)來說正好，輕輕松松的過彎，沒啥感覺”

網(wǎng)友@shczq575說道：“雖然車身大，駕駛起來比較靈活的，裝的大屏導(dǎo)航，真是好用！每當(dāng)更換一種駕駛模式，就會(huì)有相對(duì)應(yīng)的地形改變顯示，非常動(dòng)態(tài)鮮明，清晰易懂?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）