隨著汽車制造技術的進步，各類先進的新科技也在汽車上得以應用。最直接的當然是汽車中各種新出現(xiàn)的配置，在百萬元的這個價位，配置豐富度的話可以說是做到頭了，所以操控性做好的話在這個價位的車型中就更有優(yōu)勢了。作為一款指導價89.8萬元的車型，奔馳E級(進口)（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　奔馳E級(進口)前臉呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設計風格，給人一種穩(wěn)重大方的感覺。

　　奔馳E級(進口)車尾呈現(xiàn)出精細的設計風格，加上豪華的尾燈，通過細節(jié)元素的堆積，進一步突出了它的時尚感。

　　奔馳E級(進口)內飾給人一種十分高貴的感覺，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

　　奔馳E級(進口)配備了3.5L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率272馬力，峰值扭矩350?！っ住?/p>

　　該車匹配7擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前四連桿獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，此外，奔馳E級配備了倒車影像、手動后排側遮陽簾、防紫外線玻璃、溫度分區(qū)控制等配置。奔馳E級的前臉在設計上非常精致，顯得分外時尚。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

2010款 E 350 敞篷版?奔馳E級(進口)底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2010款 E 350 敞篷版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@frog2001xu說道：“1.5 T+48 V可以說是垃圾中的垃圾了。感覺還不錯。再說了，這么好的車，慢慢來，不是更好嗎？”

網(wǎng)友@Noka.說道：“2.0T的動力就不需要了。這是他第一次開這個排量的車，加速肯定不會有太大的感覺，而且在市區(qū)里也不需要，他現(xiàn)在還沒開到120以上，主要是為了上班。把動力換成 sport+也沒什么感覺”

網(wǎng)友@CAR-FF說道：“標配的自適應轉向系統(tǒng)，在低速時用較少的轉數(shù)打死方向盤，非常靈活，過彎穩(wěn)定。前輪采用四活塞卡鉗，制動力強勁?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）