【太平洋汽車】L擋理論上是低速爬坡，鎖定在低檔位，保持高扭矩用的實際在XRV上沒啥用，S和L的邏輯差不多，L的極限狀態(tài)下的動力請求比S更大一點。

　　L擋理論上是低速爬坡，鎖定在低檔位，保持高扭矩用的實際在XRV上沒啥用，S和L的邏輯差不多，L的極限狀態(tài)下的動力請求比S更大一點。

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（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）