據(jù)我們獲悉，全新雙能戰(zhàn)略！理想純電解決方案將于4月18日發(fā)布。

眾所周知，理想汽車一直堅持以增程式混動為技術(shù)路線，旗下四款車型均為增程式SUV，理想CEO李想也曾多次力排眾議，強調(diào)增程式動力的優(yōu)勢性。而下一階段的『雙能戰(zhàn)略』，將回歸純電+增程混動的雙路線。

此前，有博主放出了一份所謂“理想 W01”純電車型預(yù)告圖，對此，李想進行了回應(yīng)，他并沒有直接否認新車消息，而是表示預(yù)告圖中車型燈組位置有誤，同時預(yù)告了理想汽車對未來純電車型的產(chǎn)品規(guī)劃，即“一個鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）魚（航母）和五個鯊魚（艦船），組成理想汽車高壓純電的艦隊作戰(zhàn)群。”

根據(jù)此消息推測，新車可能是一款搭載純電動力的MPV車型；同時理想汽車也正在積極自研800V高壓純電平臺的組件，包括功率芯片、功率模塊、電控、電機、傳動系統(tǒng)等。

據(jù)悉，位于北京市順義區(qū)的理想汽車北京順義智能制造基地今年年底將全面投產(chǎn)，理想汽車的首款純電車型大概率將在此投產(chǎn)。

“電動汽車補能太慢就要解決快速補電的問題，現(xiàn)在要逐步從快充向超充過渡，在過渡過程中間還可以繼續(xù)使用快充，用兩把槍來充，就是充電功率加倍，甚至三把槍充也可以。”歐陽明高認為。

不過需要注意的是，在充電網(wǎng)絡(luò)方面的擴張，將對企業(yè)資金帶來考驗。對此，李想曾告訴記者：“超充站的成本沒有大家想象得那么高，同時它還有5年的分攤，成本比建一個工廠便宜多了。如果到2025年，我們建立3000個超充站，總共花費會是100億元。分攤到每年，對一家年收入千億規(guī)模的企業(yè)而言，成本并沒有想象中那么高。”