【太平洋汽車】真空罐的作用是穩(wěn)定來自進(jìn)氣歧管的真空度。因為當(dāng)發(fā)動機工作時，其進(jìn)氣管中的真空度會在0.101~33.7kPa波動，這會影響由真空控制的工作系統(tǒng)的調(diào)控精度，因此必須進(jìn)行穩(wěn)壓。

　　進(jìn)氣管真空度失常對發(fā)動機性能的影響及故障診斷要領(lǐng)發(fā)動機進(jìn)氣管真空度（又稱負(fù)壓）是進(jìn)氣管內(nèi)氣壓與大氣壓力差的絕對值，是汽車發(fā)動機各氣缸交替進(jìn)氣時對進(jìn)氣管形成的負(fù)壓值總和，一般用△Px表示。發(fā)動機進(jìn)氣管真空度的大小及其穩(wěn)定性與工作氣缸的數(shù)量、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和空燃比的大小成正比，與節(jié)氣門的開度成反比，也隨著進(jìn)氣系統(tǒng)密封性、點火性能的變差而減小。

　　進(jìn)氣管真空度是發(fā)動機的一個綜合性技術(shù)指標(biāo)，被稱為發(fā)動機性能的“晴雨表”。若進(jìn)氣管的真空度符合標(biāo)準(zhǔn)，不僅表明氣缸的密封性能良好，而且表明點火性能、配氣相位及空燃比（A/F）也基本符合要求。因此，通過檢測進(jìn)氣歧管的真空度可以不解體診斷發(fā)動機的多種故障。

　?。?）導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力。若怠速時進(jìn)氣管的真空度很低，說明有空氣從旁路進(jìn)入了進(jìn)氣管，由于這部分空氣沒有經(jīng)過空氣流量傳感器的計量或未經(jīng)節(jié)氣門控制，空氣流量傳感器的測量值必然低于實際進(jìn)氣量，而電控單元（ECU）是根據(jù)空氣流量傳感器等信號決定基本噴油量的，這樣就導(dǎo)致噴油量偏少，由于“油少氣多”，即混合氣過稀，因此發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力。

　　經(jīng)過仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)空氣濾清器右下角的三通閥閥體與節(jié)氣門體下側(cè)進(jìn)氣腔處的真空軟管脫落，造成節(jié)氣門后部漏氣，引起進(jìn)氣管真空度下降，進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的信號電壓變大，ECU便指令噴油器增大噴油量，從而導(dǎo)致燃燒不完全，廢氣中含有大量的未燃混合氣，由于三效催化轉(zhuǎn)化器的作用，這些未燃混合氣在轉(zhuǎn)化成CO2和H2O的過程中釋放大量的熱量，造成排氣溫度過高，最終引起排氣管燒紅的故障。將脫落的真空軟管插好，故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）