【太平洋汽車(chē)】撥叉主要是用在操縱機(jī)構(gòu)中,比如改變車(chē)床滑移齒輪的位置,實(shí)現(xiàn)變速;或者應(yīng)用于控制離合器的嚙合斷開(kāi)的機(jī)構(gòu)中,從而控制橫向或縱向進(jìn)給。說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是控制變速的。

　　撥叉主要是用在操縱機(jī)構(gòu)中,比如改變車(chē)床滑移齒輪的位置,實(shí)現(xiàn)變速;或者應(yīng)用于控制離合器的嚙合斷開(kāi)的機(jī)構(gòu)中,從而控制橫向或縱向進(jìn)給。說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是控制變速的。

　　很多高檔汽車(chē)選擇利用汽車(chē)電控系統(tǒng)來(lái)規(guī)避這個(gè)問(wèn)題，剎車(chē)優(yōu)先（BOS）是指一個(gè)讓駕駛員在踩下加速踏板且油門(mén)全開(kāi)（即油門(mén)踩到底）的情況下仍然能夠通過(guò)踩下制動(dòng)踏板將車(chē)停下的系統(tǒng)，也就是說(shuō)剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)在探測(cè)到駕駛員試圖制動(dòng)但沒(méi)有成功時(shí)，會(huì)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)工作切換到怠速狀態(tài)。換個(gè)角度講就是汽車(chē)在猛踩住油門(mén)或油門(mén)卡住的時(shí)候駕駛員再去踩剎車(chē)，行車(chē)電腦只要接收到剎車(chē)信號(hào)而油門(mén)信號(hào)電壓又高，這時(shí)電腦會(huì)在極短時(shí)間內(nèi)減少發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度（非油門(mén)拉線車(chē)），降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，部分還能使離合分離。剎車(chē)優(yōu)先是在司機(jī)發(fā)生錯(cuò)誤預(yù)判時(shí)阻止發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，以避免汽車(chē)?yán)^續(xù)加速行駛，并不是在第一時(shí)間利用剎車(chē)將汽車(chē)剎住。如果發(fā)生司機(jī)錯(cuò)誤操作或者油門(mén)卡住時(shí)，若司機(jī)第一時(shí)間踩住剎車(chē)，這時(shí)信號(hào)傳遞到行車(chē)電腦，剎車(chē)優(yōu)先起作用（發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力切換至怠速）的同時(shí)ABS起作用，再加上司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)以盡可能將損失降低至最低，這個(gè)系統(tǒng)并不能縮短剎車(chē)距離。它只是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力切至怠速，具體的剎車(chē)還需要司機(jī)準(zhǔn)確的判斷和汽車(chē)ABS的啟動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）