捷達(dá)舒適型輪轂尺寸是195/55R16，捷達(dá)時(shí)尚型輪轂尺寸是185/60R15，還有225/50R18，175/70R14。

以捷達(dá) 2019款 夢(mèng)想版 1.5L 自動(dòng)舒適型，搭載195/55R16。

以捷達(dá)VA3 2021款 1.5L 自動(dòng)悅享版為例，搭載185/60R15。

以捷達(dá)VS5 2022款 280TSI 自動(dòng)榮耀型為例，搭載225/50 R18。

以捷達(dá)VA3 2021款 1.5L 手動(dòng)進(jìn)取版為例，搭載175/70 R14。

輪轂是車(chē)輪中心安裝車(chē)軸的部位。輪轂很容易沾上污物，如果長(zhǎng)時(shí)間不清潔，有可能被腐蝕變形，以致產(chǎn)生安全隱患。

輪轂尺寸其實(shí)就是輪轂的直徑。一般在轎車(chē)上。輪轂尺寸大，輪胎扁平比高，在視覺(jué)上可以起到很好的張力效果，在車(chē)輛操控的穩(wěn)定性方面也會(huì)有所增加，但是油耗增加這樣的附加問(wèn)題也會(huì)出現(xiàn)。

初期的汽車(chē)并沒(méi)有汽車(chē)輪轂，只是選用簡(jiǎn)潔的雙滾動(dòng)軸承模塊，應(yīng)用貼近實(shí)芯的輪胎，實(shí)芯輪胎無(wú)論是性能，或是駕駛舒適度各領(lǐng)域都偏差。就產(chǎn)生了輪轂與輪胎相互配合，由輪胎承擔(dān)，直接接觸路面及其承擔(dān)汽車(chē)行車(chē)慣性力的柔性工作壓力，隨后由牢固的輪轂承擔(dān)強(qiáng)制的慣性力工作壓力。

鋼輪轂和合金輪轂的區(qū)別：

1、鋼質(zhì)輪轂最主要的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡(jiǎn)單成本相對(duì)較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)；

2、鋼質(zhì)輪轂重量較大（相同的輪轂鋼材質(zhì)要比鋁合金材質(zhì)重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且容易生銹；

3、合金材質(zhì)輪轂較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車(chē)的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗；

4、合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能是鋼的三倍左右，散熱性好，對(duì)于車(chē)輛的制動(dòng)系，輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。

輪轂PCD與孔位介紹：

PCD的專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)叫節(jié)圓直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，以5乘114.3為例，就代表這顆輪轂的PCD是114.3毫米，孔位5顆螺栓。

在選擇輪轂的時(shí)候，PCD是最重要的參數(shù)之一，為了安全和穩(wěn)定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車(chē)一致的輪轂來(lái)進(jìn)行升級(jí)改造。

捷達(dá)標(biāo)配了駕駛席6向手動(dòng)調(diào)節(jié)、大燈高度調(diào)節(jié)、后備廂電動(dòng)開(kāi)啟、正面雙安全氣囊、防眩目后視鏡等基礎(chǔ)配備。高配車(chē)型還配備了鋼琴烤漆面板、鍍鉻飾條、真皮方向盤(pán)、真皮/織物雙拼座椅、ESP、定速巡航、帶防夾的電動(dòng)天窗等配置。