自動駐車，外文名是AUTO HOLD，是指一種自動剎車的功能，啟動該功能之后，比如在停車等紅綠燈的時候，相當(dāng)于不用拉手剎了，可以避免使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不用頻繁的D到N、D到P來回切換了。

制動系統(tǒng)：

AUTO HOLD依賴的是智能剎車系統(tǒng)，一定要有ESP這類剎車控制系統(tǒng)的車輛才能實現(xiàn)AUTO HOLD功能。

傳統(tǒng)的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起步。而AUTO HOLD自動駐車功能通過坡度傳感器由控制器給出準(zhǔn)確的駐車力,在起動時,駐車控制單元通過離合器距離傳感器,離合器捏合速度傳感器,油門踏板傳感器等提供的信息通過計算,當(dāng)驅(qū)動力大于行駛阻力時自動釋放駐車制動,從而使汽車能夠平穩(wěn)起步。

就算平時在市區(qū)行駛的塞塞停停,只要你啟用AUTO HOLD功能,便會啟動相應(yīng)的自動駐車功能。聰明的AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動,即使在D擋或是N擋,你也無需一直腳踩剎車或使用手剎,車子始終處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)需要解除靜止?fàn)顟B(tài),也只需輕點油門即可解除制動。這一配置對于那些經(jīng)常在城市里走走停停的車主來說確實實用,同時也減少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。

工作原理：

絕對有必要將電子手剎與自動駐車系統(tǒng)區(qū)分開來，因為自動駐車功能的實現(xiàn)往往并不是使用電子手剎來完成的，雖然它們看起來和我們的以往的想法和操作很接近。

我們在上下坡或者紅綠燈前停車時，會使用手剎來駐車，而此時如果使用電子手剎在這個狀態(tài)下會顯得有點窘迫。電子手剎響應(yīng)速度比較慢。我們用手來拉放手剎的時間大概不超過0.3秒，而且人控比電控更靈活一些，而啟動電子手剎需要有一個踩剎車的前提動作，和按鍵的響應(yīng)時間（避免誤操作），而且電機(jī)運行的時間也偏長，約0.5秒。即便是踩油門時，電子手剎自動解除，這個動作也未免有些突兀，所以AUTO HOLD的功能是另外一種工況。

在前文講電子手剎的“動態(tài)緊急制動功能”時透露了一絲跡象，那就是剎車管理系統(tǒng)通過ESP的擴(kuò)展功能來實現(xiàn)的對四輪剎車的控制。AUTO HOLD正是運用了這個控制來實現(xiàn)自動駐車。

AUTO HOLD是ESP的一種擴(kuò)展功能，由ESP部件控制。

當(dāng)車輛臨時停駐，并且很短一段時間之后需要重新起動，這種情況的駐車就交由ESP控制的剎車來完成，電腦會通過一系列傳感器來測量車身的水平度和車輪的扭矩，對車輛溜動趨勢做一個判定，并對車輪實施一個適當(dāng)?shù)膭x車力度，使車輛靜止。這個剎車力度剛好可以阻止車輛移動，并不會太大，以便再次踩油門前行時，不會有太嚴(yán)重的前竄動作。而在臨時駐車超過一定時限后，剎車系統(tǒng)會轉(zhuǎn)為后輪機(jī)械駐車（打開電子手剎），來代替之前的四輪液壓制動。當(dāng)車輛欲將前行時，電子系統(tǒng)會檢測油門的踩踏力度，以及手動擋車型的離合器踏板的行程，來判定剎車是否解除。

那么有了這個功能，便可以避免使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不用頻繁的D到N、D到P來回切換了。簡化了操作，贏得便利的同時，也減少了“溜車”帶來的意外發(fā)生。不過，為了環(huán)保和減少傳動系統(tǒng)磨損，自動擋車型短時停車還是適時掛入N檔更好。