《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》國家標準

2023-04-11 11:04:30 作者：蔡金盛

國家標準GB21861-2014 《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》于2015年3月1日正式實施。根據(jù)標準，自2017年3月1日起，要求在中重型載貨汽車檢驗中增加“自動測量外形尺寸”、“裝載制動”、“使用底盤限界儀”等部分新檢驗項目。

一、外形尺寸的自動測量

1.輪廓尺寸自動測量需要哪些模型？

答：注冊檢驗時，適用車型包括重型、中型載貨汽車、特種作業(yè)車、掛車；在使用機動車進行檢驗時，適用的車型包括重型和中型卡車和拖車。

2.部分地區(qū)「外形尺寸自動測量裝置」故障率高的原因是什么？

答：主要原因包括：

(1)車輛本身有問題。一是部分生產(chǎn)企業(yè)違規(guī)更改貨車尺寸，與公告或整車出廠合格證所注明的技術(shù)參數(shù)不符；二是部分在用機動車存在私自改裝車廂的情況，比如私自焊接貨架。

(2)部分自動測量裝置存在性能問題。有些自動測量裝置(特別是基于紅外原理的)受天氣和光線的影響很大；二是部分自動測量裝置無法按照國家標準GB1589-2016 《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》自動識別并剔除車輛長寬高中不包含的部分。

(3)部分檢查人員技術(shù)不熟練，操作不規(guī)范。測量時，儀器往往要求“車輛應完全勻速通過檢測通道”。但在實際檢查中，部分檢查人員操作不熟練、不規(guī)范，未能做到勻速、完全行駛，導致誤差較大。

3.如何把握輪廓尺寸自動測量的誤差要求？

答：GB21861-2014規(guī)定，機動車外形尺寸不得超過GB 7258和GB 1589規(guī)定的限值；注冊檢驗時，外形尺寸測量誤差應滿足汽車(三輪車除外)、掛車不超過1%或50mm，三輪車、摩托車不超過3%或50mm的要求；當使用機動車進行檢驗時，重型和中型卡車和拖車外形尺寸的測量誤差不得超過2%或100毫米?？紤]到自動測量裝置本身存在1%左右的系統(tǒng)誤差，在實際檢測結(jié)果判斷中可以適當考慮儀器的系統(tǒng)誤差，避免誤判。

4.自動測量結(jié)果是否允許重新測量或手動校正？

答：是的。

為了保證測量結(jié)果的公正性，自動測量設備通常不能手動修改測量數(shù)據(jù)和照片。當發(fā)現(xiàn)實測數(shù)據(jù)有明顯疑點時，應采用人工復測；如果自動計量裝置不能自動識別和排除不在國標GB1589-2016 《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中的車輛，或者在用車輛因集裝箱變形，但確認沒有非法改裝的，也應當人工更正并記錄改裝日志。需要注意的是，要記錄的操作日志應包括自動測量裝置的測試數(shù)據(jù)、人工復測數(shù)據(jù)、操作者姓名和時間、圖片和視頻證據(jù)等。

二、裝載制動

1.哪些車型適合加載制動要求？

答：注冊檢驗和在用機動車檢驗，適用車型包括三軸及以上的多軸載貨汽車、雙軸和三軸掛車。

2.帶剎車的車輛需要空載制動試驗嗎？

答：是的。測試結(jié)果需要分別為空載制動和負載制動合格?？蛰d制動合格，負載制動不合格時，只能對負載制動項目進行復檢。

3.多軸拖拉機最后一個軸需要安裝嗎？

答：多軸牽引車單獨檢驗時，最后一個軸不需要加載。當多軸牽引車和掛車用于在線檢測時，需要加載多軸牽引車的最后一個軸。

4.帶升降加載功能的滾筒反力式制動試驗臺能測試兩軸車的制動性能嗎？

答：正常情況下，副鼓上的母線與地面的高度差40mm對兩軸車輛軸重測試結(jié)果影響不大，可以用來測試tw。

答：當每個車軸的車輪重量為I

在表I.1中填寫全輪載荷和駐車輪載荷時，根據(jù)國家標準GB7258-2012 《機動車運行安全技術(shù)條件》對整車制動率和駐車制動率的要求，應采用車輛的整備質(zhì)量進行計算。因此，表I.1中的全輪載荷和停車輪載荷應填寫為車輪稱重器測量的所有軸(靜態(tài))軸載荷的總和。

第三，使用底盤規(guī)。