【太平洋汽車(chē)】汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)電阻的作用是調(diào)節(jié)風(fēng)量大小和溫度，空調(diào)暖風(fēng)電阻工作原理是通過(guò)不同的電阻值來(lái)達(dá)到限制電流通給暖風(fēng)機(jī)，從而達(dá)到暖風(fēng)機(jī)的不同轉(zhuǎn)速。

　　汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)電阻的作用是調(diào)節(jié)風(fēng)量大小和溫度，空調(diào)暖風(fēng)電阻工作原理是通過(guò)不同的電阻值來(lái)達(dá)到限制電流通給暖風(fēng)機(jī)，從而達(dá)到暖風(fēng)機(jī)的不同轉(zhuǎn)速。

　　汽車(chē)鼓風(fēng)機(jī)電阻原理：

　　1、新型的汽車(chē)空調(diào)中鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速多采用調(diào)速模塊，通過(guò)PWM控制功率管（三極管）的功率輸出變化，調(diào)整風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速；

　　2、尤其在自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，目前普遍采用空調(diào)控制單元（內(nèi)含DSP芯片），空調(diào)工作時(shí)，DSP根據(jù)程序設(shè)置和車(chē)內(nèi)反饋信號(hào)發(fā)指令調(diào)節(jié)PWM（脈寬調(diào)制器）的占空比，經(jīng)光耦隔離轉(zhuǎn)換，用功率場(chǎng)效應(yīng)管（MOSFET）作為主開(kāi)關(guān)元件，通過(guò)改變開(kāi)關(guān)元件的導(dǎo)通方式及通斷比來(lái)改變輸出電壓的大小，從而調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。該電路主gd1與gd2是隔離放大的驅(qū)動(dòng)元件，可以采用光電耦合隔離或變壓器隔離；

　　3、vt1和vt2是主開(kāi)關(guān)元件（圖1中是以mosfet為代表），vd1和vd2是兩個(gè)續(xù)流二極管，la是濾波電感。

　　汽車(chē)鼓風(fēng)機(jī)的作用是把空調(diào)蒸發(fā)箱上面的冷氣，或者暖水箱的熱氣，吹到車(chē)?yán)锩嫒ィ娘L(fēng)機(jī)里面沒(méi)什么東西就一個(gè)電機(jī)。開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)（空調(diào)的吹風(fēng)開(kāi)關(guān)），如果溫度選擇是最低溫度，則外循環(huán)的是車(chē)外自然風(fēng)溫度，但會(huì)略高，因?yàn)榭照{(diào)外循環(huán)的進(jìn)風(fēng)口基本上處于前擋玻璃下沿與發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間，會(huì)帶進(jìn)機(jī)艙的溫度。開(kāi)啟空調(diào)（A/C）開(kāi)關(guān)，如果是自動(dòng)空調(diào)的，則鼓風(fēng)機(jī)會(huì)自動(dòng)開(kāi)始啟動(dòng)送風(fēng)；如果是手動(dòng)開(kāi)關(guān)的，一般是鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)啟后空調(diào)壓縮機(jī)才會(huì)開(kāi)始起跳工作。

　　空調(diào)調(diào)速電阻安裝固定在風(fēng)道里，這樣當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)工作的時(shí)候，會(huì)有風(fēng)冷卻它。只要鼓風(fēng)機(jī)在轉(zhuǎn)，就有電流通過(guò)調(diào)速電阻，這時(shí)候電阻體就會(huì)發(fā)熱，電阻體上有一個(gè)保險(xiǎn)絲，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)堵轉(zhuǎn)，短路，或者異常電流過(guò)高時(shí)，保險(xiǎn)絲會(huì)熔斷，這時(shí)候鼓風(fēng)機(jī)就不能工作了。也有一種情況，就是鼓風(fēng)機(jī)異常然后停止轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致電阻體不被冷卻，在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)電阻體熱量散不去，導(dǎo)致保險(xiǎn)燒斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）