發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的檢查

2023-04-11 09:06:53 作者：蔡金盛

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓的檢測(cè)方法

1、氣壓計(jì)檢測(cè)

2.廢氣分析儀檢測(cè)

3.檢查進(jìn)氣歧管的真空度。

4、目測(cè)法

相關(guān)知識(shí)

汽車尾氣污染物的主要成分

汽車尾氣中的污染物主要是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOx)和硫化物(主要是SO2)、煙塵和其他有害物質(zhì)。燃燒含鉛汽油時(shí)，廢氣中的污染物也含有鉛化合物。在汽車尾氣污染物中，CO、HC、NOx和碳煙主要來源于汽車尾氣，部分來源于曲軸箱竄氣，部分HC也來源于油箱和整個(gè)燃油供給系統(tǒng)的蒸發(fā)滴落。

在同等情況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放大于柴油機(jī)，所以目前的排放限制主要是汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放。柴油機(jī)的空氣污染比汽油機(jī)輕很多，主要是碳煙污染，所以排放限值主要是限制柴油機(jī)尾氣的煙度。

汽車尾氣污染物的危害

在汽車排放的各種物質(zhì)中，CO、HC、NOx、煤煙、硫化物等對(duì)人體有害。

1.CO是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物，是汽車尾氣中有害成分濃度最高的物質(zhì)，是一種無色無味的有毒氣體。進(jìn)入人體后，易與負(fù)責(zé)血液氧轉(zhuǎn)運(yùn)的血紅蛋白結(jié)合，阻礙血紅蛋白的氧轉(zhuǎn)運(yùn)能力，造成人體各部位缺氧，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒癥狀，嚴(yán)重者甚至死亡。

2.HC是通過分解發(fā)動(dòng)機(jī)的未燃燒燃料形成的。高濃度的HC可能導(dǎo)致中毒癥狀，如頭暈和惡心。然后在強(qiáng)烈的陽光作用下，HC和NOx發(fā)生反應(yīng)，生成有害的光化學(xué)煙霧。這種光化學(xué)煙霧停留在大氣中，造成嚴(yán)重的空氣污染，對(duì)人的眼睛、呼吸道和皮膚有強(qiáng)烈的刺激作用。

3.NOx是汽油機(jī)和柴油機(jī)排放的主要污染物，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在重負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，N2和進(jìn)氣中的O2在高溫高壓下發(fā)生反應(yīng)。NOx主要是NO和NO2。NO與血液中血紅蛋白的親和力比Co強(qiáng)，通過呼吸道和肺部進(jìn)入血液，失去供氧能力，產(chǎn)生類似CO的中毒結(jié)果，NO2侵入肺深部的肺毛細(xì)血管，引起肺水腫，刺激眼、鼻粘膜，麻痹嗅覺。

4.碳煙是柴油機(jī)最大的排放和不完全燃燒，其中含有大量的黑色碳粒。碳煙會(huì)影響道路視野，因?yàn)樗猩倭繋в刑厥鈿馕兜囊胰?，?jīng)常會(huì)引起惡心和頭暈。

5.硫化物主要是SO2，是燃料中的硫和氧反應(yīng)生成的。SO2有強(qiáng)烈的氣味，刺激喉嚨和眼睛，也可能中毒。大氣中大量的SO2會(huì)產(chǎn)生“酸雨”，危害生物，酸化土壤和水源，影響大自然的生態(tài)平衡。

汽油車排氣污染物檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

1979年我國頒布了《環(huán)境保護(hù)法》，1984年我國實(shí)施了機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)量方法國家標(biāo)準(zhǔn)。此后，多個(gè)國家的排放標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)。1993年對(duì)上述排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，嚴(yán)格規(guī)定了診斷參數(shù)限值和測(cè)量方法。

GB14761-1999 《汽車排放污染物限值及測(cè)試方法》采用了聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)于1995年7月2日生效的ECE 83/02《按發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃料的要求類別就污染排放物對(duì)車輛認(rèn)證的規(guī)則》的全部技術(shù)內(nèi)容，采用了國際通用的試驗(yàn)方法，控制力達(dá)到了歐洲1995年初的水平。

GBL 8285-200《在用汽車排氣污染物限值及測(cè)試方法》是我國最新的汽車排氣污染物限值及測(cè)試方法國家標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)中，加速模擬試驗(yàn)的限值和試驗(yàn)方法是參照美國國家環(huán)境保護(hù)局標(biāo)準(zhǔn)EPA-AA-RSPD-IM-96-2《加速模擬工況試驗(yàn)規(guī)程、排放標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制要求及設(shè)備技術(shù)要求技術(shù)導(dǎo)則》(1996年7月)制定的，中國的管理因汽車尾氣污染走上了更嚴(yán)格的道路。

根據(jù)GBl8285-2000 《在用汽車排氣污染物限值及測(cè)試方法》，裝有點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛在檢驗(yàn)時(shí)需要進(jìn)行怠速試驗(yàn)、雙怠速試驗(yàn)和ASM試驗(yàn)。此外，在GB14761-1999 《汽車排放污染物限值及測(cè)試方法》(燃用高品質(zhì)無鉛汽油的車輛)認(rèn)證的M1車輛，設(shè)計(jì)乘員數(shù)小于6人，最大總質(zhì)量小于3500kg，按此標(biāo)準(zhǔn)取得B類認(rèn)證，設(shè)計(jì)乘員數(shù)大于6人，或在最大總質(zhì)量大于3500kg但小于3500kg的M1車輛和N1車輛上，除規(guī)定外，

GBl8285-2000 《在用汽車排氣污染物限值及測(cè)試方法》中規(guī)定的怠速試驗(yàn)應(yīng)按照GB/T3845-1993 《汽油車排氣污染物的測(cè)量怠速法》進(jìn)行，雙怠速試驗(yàn)應(yīng)按照GB/T3845-1993 《汽油車排氣污染物的測(cè)量怠速法》附錄C進(jìn)行。

根據(jù)GB18285-2000 《在用汽車排氣污染物限值及測(cè)試方法》的規(guī)定，對(duì)于點(diǎn)火式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，最大總質(zhì)量大于400kg，最大設(shè)計(jì)速度大于50 km/h的車輛，污染物排放限值如下。

1.雙怠速試驗(yàn)用點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的排氣污染物限值見表4-7。從表中可以看出，高怠速排放的測(cè)量值必須低于怠速排放的測(cè)量值。

表4-7雙怠速試驗(yàn)中點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的排氣污染物限值

車型

空轉(zhuǎn)

高偶像

一氧化碳/%

HC/10-6

一氧化碳/%

HC/10-6

2001年1月1日以后注冊(cè)的M1汽車。

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