制動(dòng)主缸是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分。制動(dòng)總泵一般有兩種，一種是油制動(dòng)總泵，一種是氣制動(dòng)總泵。制動(dòng)總泵的結(jié)構(gòu)如下：

制動(dòng)總泵的工作原理

踩下剎車后，主泵產(chǎn)生推力推動(dòng)液壓油越過從泵，從泵內(nèi)部的活塞在液壓的作用下開始運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)剎車片。

制動(dòng)主缸是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，其主要功能是提供制動(dòng)力。只有在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，才能達(dá)到制動(dòng)輔助的效果。大客車、貨車等大型車使用氣泵輔助系統(tǒng)，小型車一般使用油泵輔助系統(tǒng)。主油制動(dòng)總泵是一個(gè)真空輔助泵。有了主缸的輔助，駕駛員在控制主缸油壓作用于制動(dòng)壓力時(shí)，踩下制動(dòng)踏板就容易多了。如果汽車沒有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，即使你盡了最大的努力，也不可能把剎車踏板踩到底。

所以制動(dòng)總泵一旦壞了，就會(huì)影響正常的制動(dòng)功能。因此，及早發(fā)現(xiàn)制動(dòng)總泵斷裂的癥狀可以防止不必要的事故。

下面介紹如何判斷制動(dòng)系統(tǒng)真空助力器和制動(dòng)總泵總成的部件是否有故障，常見故障表現(xiàn)及處理方法。

真空助力器和制動(dòng)總泵的故障表現(xiàn)及處理方法

一、真空助力器漏氣的表現(xiàn)

1.打開發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)1~2分鐘后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，再踩三次。

當(dāng)工作的真空助力器踏上第一只腳時(shí)，真空助力器的踏板行程是正常的，因?yàn)橛凶銐虻恼婵眨?p>其次，因?yàn)橹ζ骼镆呀?jīng)損失了一些真空，踏板行程會(huì)減少很多；踩第三腳的時(shí)候真空助力器里的真空很小，所以踏板行程也很小，不能再踩了。所謂“一尺高一丈”。這證明助推器沒有漏氣，工作正常。如果每個(gè)踏板的行程都很小且恒定，也就是所謂的“腳極硬”，說明助力器因?yàn)槁舛?。漏風(fēng)嚴(yán)重時(shí)，可聽到漏風(fēng)聲。漏氣的增壓器需要更換。

2.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，踩下踏板幾次，然后“釋放”真空助力器中的真空。然后踩下踏板，打開發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)，踏板應(yīng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)抽真空而自動(dòng)下降。下降到正常位置后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，1分鐘內(nèi)踏板腳應(yīng)感覺不到反彈。如果踏板腳逐漸抬起，則助力器泄漏，應(yīng)予以更換。

這里需要特別注意的是，對于一個(gè)正常的助力器來說，如果用正常的踏板力踩踏，在某個(gè)地方停下踏板，然后繼續(xù)用力踩踏，踏板會(huì)繼續(xù)下沉。這種情況絕不是助推器泄露，因?yàn)樾孤兜闹破髦荒茏屇銦o法下臺(tái)，也就是所謂的“硬腳”，會(huì)把你的腳向后推(也就是向上)。

這種所謂的“低腳”助推器有兩種可能。第一，因?yàn)橹ζ鬟€在助力狀態(tài)下工作，只要你繼續(xù)用力，踏板肯定會(huì)繼續(xù)下沉。這時(shí)候剎車已經(jīng)很可靠了，很正常。第二，主缸漏油。這時(shí)候可以不剎車踩到底。

兩個(gè)。真空助力器異常聲音

一個(gè)不好的助力器會(huì)發(fā)出不正常的噪音，有些是“咔噠”聲，有些是“平平”聲。異響一般不影響制動(dòng)性能，但就是噪音。如果有明顯的異響，可以更換助力器，但不需要更換制動(dòng)總泵。

當(dāng)出現(xiàn)以下故障現(xiàn)象時(shí)，可以判斷真空助力器有故障：

故障癥狀：制動(dòng)性能差或不制動(dòng)。

故障類別和確定方法

1.靜態(tài)密封泄漏。打開發(fā)動(dòng)機(jī)幾分鐘，然后關(guān)閉。不用踩踏板也能聽到明顯的漏音。

2.動(dòng)密封泄漏后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)幾分鐘時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，中途停止，可以明顯感覺到踏板對腳底的向上推力。

三個(gè)。制動(dòng)總泵漏油。

主缸漏油有兩種，內(nèi)漏和外漏。

1.

在這種情況下，踏板可以踩到底或逐漸沉到底，但制動(dòng)仍然很差或無效，這必須與腳低但制動(dòng)好區(qū)分開來。前者是主缸內(nèi)漏，后者沒有內(nèi)漏，只是助力器的助力比太大。

第四，剎車鎖死。

有兩個(gè)主要原因：

1.制動(dòng)總泵回油孔(0.5-0.7)堵塞，這是最常見的一種。原因有二。1.助力器加載時(shí)，帶叉的控制推桿在與踏板桿連接時(shí)調(diào)節(jié)不當(dāng)，使控制推桿過長，將主缸活塞向前推，堵塞缸體上的回油孔。二是制動(dòng)液臟，雜物堵塞回油孔，可根據(jù)不同情況分別處理。2.助力器控制推桿不回位，或回位過慢，導(dǎo)致踏板不回位或回位過慢，導(dǎo)致制動(dòng)抱死或嚴(yán)重遲滯，車輪發(fā)熱。此時(shí)應(yīng)更換助力器，而不是總泵。

汽車的剎車好不好，關(guān)系到整個(gè)剎車系統(tǒng)。比如只發(fā)現(xiàn)一側(cè)(左側(cè)或右側(cè))制動(dòng)不良，基本可以判斷是氣缸的問題，不需要懷疑助力器。所以在保養(yǎng)的時(shí)候一定要多方面分析。

主缸常見故障的分析與排除

制動(dòng)效果差或不制動(dòng)。

1.制動(dòng)液變質(zhì)或與其他液體混合：更換制動(dòng)液。

2.制動(dòng)總泵的裙部磨損嚴(yán)重：再次更換制動(dòng)總泵。

3.制動(dòng)總泵進(jìn)油孔堵塞或加油口塞上的通氣孔堵塞：疏通總泵進(jìn)油孔或通氣孔。

4.制動(dòng)管路中有空氣：清潔管路中的空氣。

5.制動(dòng)片和制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)整不當(dāng)：重新調(diào)整。

6.真空助力器控制的推桿行程或制動(dòng)缸行程調(diào)整不當(dāng)：重新調(diào)整。

7.制動(dòng)管路漏油：修理制動(dòng)管路。

8.制動(dòng)總泵故障：更換制動(dòng)總泵。

9.真空助力器漏氣：更換真空助力器。

制動(dòng)鎖

1.助力器推桿與制動(dòng)總泵活塞孔之間的間隙不合適：調(diào)整間隙不大于0.5毫米.

2.制動(dòng)總泵進(jìn)油孔嚴(yán)重堵塞：更換制動(dòng)總泵。

制動(dòng)器不時(shí)發(fā)出異常噪音。

1.真空止回閥性能差：更換止回閥。

2.真空助力器推桿與制動(dòng)總泵活塞孔底部之間的間隙過大：重新調(diào)整間隙至不超過0.5 mm。

3.真空助力器內(nèi)部零件匹配不當(dāng)：更換真空助力器。

管道內(nèi)的空氣無法排出。

1.助力器推桿與制動(dòng)總泵活塞孔底部之間沒有間隙：重新調(diào)整間隙不超過0.5毫米.

不僅制動(dòng)總泵的故障會(huì)影響制動(dòng)系統(tǒng)的性能，制動(dòng)系統(tǒng)的任何部分都可能導(dǎo)致制動(dòng)不良或失效。具體癥狀如下：

車身制動(dòng)故障的癥狀

軟制動(dòng)：

汽車在行駛過程中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)減速度小，制動(dòng)距離長。液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)效能差的原因一般可以根據(jù)制動(dòng)踏板的行程、踩下制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感以及踩下制動(dòng)踏板后的穩(wěn)定性來判斷。剎車保養(yǎng)時(shí)，如果踏板高度下降慢，說明剎車管路某處壞了，接頭密封不好，主缸或分泵活塞密封不好，回油閥和出油閥不好。首先，踩下制動(dòng)踏板，觀察是否有制動(dòng)液泄漏。

如果外部正常，檢查分泵或主泵的故障。連續(xù)剎車幾英尺時(shí)，踏板高度略有上升，有彈性感，說明空氣已經(jīng)滲入剎車管路。

制動(dòng)偏差：

剎車時(shí)方向有偏差，尤其是沒有ABS剎車防抱死裝置的車，無法控制方向。原因是制動(dòng)器磨損不均勻，主缸活塞油封膨脹，分缸漏油。

制動(dòng)抖動(dòng)：

當(dāng)剎車擺動(dòng)時(shí)，方向盤

原因：主缸或從動(dòng)缸漏油嚴(yán)重；主缸或從動(dòng)缸的活塞密封圈損壞，或

如果車主發(fā)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)有上述部分癥狀，應(yīng)低速行駛，并及時(shí)到附近的修理廠檢查保養(yǎng)，確保行車安全。