特斯拉的電動(dòng)機(jī)是在美國(guó)的內(nèi)華達(dá)生產(chǎn)的，還有臺(tái)灣富田電機(jī)的三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。

1、在美國(guó)的內(nèi)華達(dá)生產(chǎn)的。

特斯拉電機(jī)的原材料：銣鐵硼磁體供應(yīng)商是中科三環(huán)、電機(jī)磁瓦和軟磁材料供應(yīng)商是橫店?yáng)|磁、馬達(dá)終端殼體供應(yīng)商是東睦股份和河北宣工、電機(jī)控制器是特斯拉、微型變速箱供應(yīng)商是旭升股份。

2、臺(tái)灣富田三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)：

感應(yīng)電動(dòng)機(jī)是將轉(zhuǎn)子置于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中，在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的作用下，獲得一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，因而轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。特斯拉三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)電氣制動(dòng)方式如下：

1、能耗制動(dòng)：能耗制動(dòng)時(shí)切斷電動(dòng)機(jī)的三相交流電源，將直流電送入定子繞組。在切斷交流電源的瞬間，由于慣性作用，電動(dòng)機(jī)仍按原來(lái)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這種方式的特點(diǎn)是制動(dòng)平穩(wěn)，但需直流電源、大功率電動(dòng)機(jī)，所需直流設(shè)備成本大，低速時(shí)制動(dòng)力小。

2、反接制動(dòng)：反接制動(dòng)又分負(fù)載反接制動(dòng)和電源反接制動(dòng)兩種。

（1）負(fù)載反接制動(dòng)又稱(chēng)負(fù)載倒拉反接制動(dòng)。此轉(zhuǎn)矩使重物以穩(wěn)定的速度緩慢下降。這種制動(dòng)的特點(diǎn)是：電源不用反接，不需要專(zhuān)用的制動(dòng)設(shè)備，而且還可以調(diào)節(jié)制動(dòng)速度，但只適用于繞線型電動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)子電路需串入大電阻，使轉(zhuǎn)差率大于1。

（2）電源反接制動(dòng)當(dāng)電動(dòng)機(jī)需制動(dòng)時(shí)，只要任意對(duì)調(diào)兩相電源線，使旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)相反就能很快制動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等于零時(shí)，立即切斷電源。這種制動(dòng)的特點(diǎn)是：停車(chē)快，制動(dòng)力較強(qiáng)，無(wú)需制動(dòng)設(shè)備。但制動(dòng)時(shí)由于電流大，沖擊力也大，易使電動(dòng)機(jī)過(guò)熱，或損傷傳動(dòng)部分的零部件。

3、再生制動(dòng)：再生制動(dòng)又稱(chēng)回饋制動(dòng)，在重物的作用下，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的同步轉(zhuǎn)速。這時(shí)轉(zhuǎn)子導(dǎo)體產(chǎn)生感應(yīng)電流，在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的作用下產(chǎn)生反旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)矩，但電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，需用變速裝置減速。

特斯拉（Tesla），是美國(guó)一家電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。特斯拉最初新能源汽車(chē)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自硅谷，用IT理念來(lái)造汽車(chē)，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商思路。因此，特斯拉造電動(dòng)車(chē)，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。