1、冷啟動時怠速升高：冷啟動的時候怠速很高，其實是正常的，主要是有的全鋁發(fā)動機散熱太快，密封性好，再啟動出氣燃燒的效率比較高。所以在點火的時候如果轉(zhuǎn)速較低的話，就會出現(xiàn)欠燃的情況，導致積碳過多或者是缺缸，所以轉(zhuǎn)速高其實是點火時對發(fā)動機的保護。建議車輛先通電打火預(yù)熱幾分鐘再起步。

2、開空調(diào)怠速可能升高：開空調(diào)之后，發(fā)動機需要額外的動力來驅(qū)動壓縮機，就是負荷增加了，所以要增加噴油量來補充這一部分動力，怠速就隨之升高了。這些是由ECU來控制的。空調(diào)檔位越大溫度越低，對引擎負荷就越大，如果怠速低的話很容易熄火。

3、節(jié)氣門故障：節(jié)氣門主要控制發(fā)動機進氣量的大小，我們平時開車腳下踩的油門，其實就是控制節(jié)氣門開度。節(jié)氣門過臟會導致節(jié)氣門的開度產(chǎn)生誤差，節(jié)氣門靈敏度降低，怠速時可能關(guān)閉不到位，引起怠速異常。此外，節(jié)氣門故障還影響發(fā)動機的動力、加速性能和油耗，嚴重時甚至會造成啟動困難等。建議清洗節(jié)氣門。

4、傳感器故障：冷車啟動之后需要熱車的過程其實就是等轉(zhuǎn)速降下來的過程，因為冷啟動的瞬間，轉(zhuǎn)速肯定是很高的，隨著轉(zhuǎn)速的慢慢下降，車也慢慢的熱起來，這樣再行駛，才是正確的，其實在汽車啟動后30秒左右，發(fā)動機的各部件傳感器正常的參數(shù)信號才能收集完成，才能在控制模塊中反應(yīng)正常工作狀態(tài)環(huán)境，這樣的話控制噴油才更精確。如果傳感器出現(xiàn)故障，會使得電腦判斷失誤，亦或電腦本身發(fā)生了故障，發(fā)動機怠速就會發(fā)生異常。建議檢查傳感器。

5、怠速控制閥故障：怠速控制閥位于節(jié)氣門體上，怠速工況下，節(jié)氣門幾乎全部關(guān)閉，這時候怠速轉(zhuǎn)速是通過控制旁通節(jié)氣門體的空氣量來調(diào)整的。怠速閥故障，會使怠速轉(zhuǎn)速無法正確調(diào)整，會引起怠速不穩(wěn)、冷啟動困難等毛病，嚴重時甚至會沒有怠速，一松油門就熄火。建議檢查怠速控制閥。

6、長時間怠速停車：汽車在怠速停車的時候，節(jié)氣門開度幾乎為零，進氣量很少，噴射的燃油的蒸汽通過反方向擴散，粘附在節(jié)氣門處，再加上空氣中的雜質(zhì)及水分的促進作用，久而久之就形成積碳。建議停車即熄火。

7、使用劣質(zhì)空濾及不勤于保養(yǎng)：直接影響進入發(fā)動機空氣的質(zhì)量。建議更換正規(guī)廠家生產(chǎn)的空濾。

8、怠速行駛時間長：建議不要經(jīng)常怠速行駛。

9、經(jīng)常高擋低速行駛：建議按速度匹配檔位。