凱迪拉克XT5 參考價：35.27萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1504條)

在豪華中型SUV市場中，BBA三強一起瓜分了大部分市場份額，其它車型想要分到一杯羹，有相當?shù)碾y度。因此，除了在產(chǎn)品上打出差異化以及性比優(yōu)勢兩張牌之外，還需要在價格上入手，這樣才能獲得用戶的青睞。在這方面，凱迪拉克XT5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）做得挺不錯，在相當長的一段時間里，緊跟BBA的銷量步伐，穩(wěn)步前行。只不過，隨著時間的推移，BBA無論產(chǎn)品還是銷量，都沒有絲毫減弱的意思，相反凱迪拉克XT5少了些后勁。那么為何會出現(xiàn)這樣的情況呢？凱迪拉克XT5就沒有一些應對方法嗎？接下來，我們就結合買車優(yōu)惠、購車情況，來聊一下這個話題。

從今年10月的銷量數(shù)據(jù)來看，凱迪拉克XT5銷量超過5000輛，1-10月累計銷量超過41000輛。它的核心對手沃爾沃XC60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）今年10月銷量接近3000輛，沒有凱迪拉克XT5高，但是1-10月累計銷量超過了48000輛，依舊領先凱迪拉克XT5。

通過調(diào)查上汽通用凱迪拉克北京地區(qū)4S店的銷售數(shù)據(jù)，我們了解到，其中一家店上個月共銷售了67輛車，凱迪拉克XT5賣了24輛，占店內(nèi)總銷量近36%，這對于一輛售價30萬元左右的豪華中型SUV來說，已經(jīng)算相當不錯了，畢竟這一市場的競爭是非常激烈的。

在凱迪拉克XT5車型系列中，賣得最好的是“2022款2.0T兩驅(qū)豪華型”，也就是兩驅(qū)版的高配車型，不選四驅(qū)版的理由很簡單，那就是完全沒有必要，畢竟選擇凱迪拉克XT5的用戶多數(shù)用車場景在城市中，四驅(qū)系統(tǒng)除了更慢，提高油耗外，并沒有太多意義。另外，相比低配車型，“2022款2.0T兩驅(qū)豪華型”配置上多了并線輔助、全景天窗、電動后備廂、遠程啟動、前排座椅加熱、導航、更多的后視鏡功能等豐富配置，而價格只貴了2萬元，因此性價比更高。

目前，凱迪拉克XT5全系優(yōu)惠幅度維持在高位，達到7.4萬元，具體優(yōu)惠詳情如下：

一、全款購車

全系車型優(yōu)惠74000元，以“2022款2.0T兩驅(qū)豪華型”為例，硬性費用包括保險費用(約7000元)、上牌費(1000元)、購置稅(約23821元)，最后落地價格大概在310521元左右。

二、分期購車

分期購車優(yōu)惠也是74000元，另外，凱迪拉克XT5提供貸款10萬，最高36期免息的活動，差不多首付178700元，月供2778元，詳情可見下表：

在顏色方面，凱迪拉克XT5“黑色、白色”兩個常見顏色賣的最好。在車源方面，目前2022款2.0T兩驅(qū)豪華型這樣的熱銷款仍有現(xiàn)車，但是已經(jīng)不多了，如果車輛賣完，訂車的話，周期大約需要3周時間，有些長，因此有購車需求的用戶需要特別留意。

根據(jù)我們調(diào)查，買凱迪拉克XT5的消費者以年輕人居多，且多為家庭用戶，對車輛空間有一定的需求，與此同時，這類用戶比較在意車輛的配置，也就是產(chǎn)品性價比，希望用最少的錢，得到更多東西，其它包括動力、油耗等，可以有所妥協(xié)。

凱迪拉克XT5作為一款豪華中型SUV，最大的特點就是空間寬敞、配置高。除此之外，大家關注凱迪拉克XT5的另一個重點就是價格了，優(yōu)惠幅度有多少，直接影響著用戶購買決斷，因此7.4萬元的優(yōu)惠確實挺吸引人的，近段時間也讓銷量提升不少。

不過從購買車型上看，凱迪拉克XT5熱銷車的價位都不高，更多用戶希望在30萬以內(nèi)拿下，這一點與對手銷售主力集中在更高價位，有著本質(zhì)區(qū)別。值得一提的是，在實際購車過程中，確實有不少用戶是沖著更大的7折優(yōu)惠去的，主觀覺得優(yōu)惠幅度還能更大，所以也寧愿再等等。

凱迪拉克XT5的保養(yǎng)周期為7500公里或6個月，小保養(yǎng)的價格為987元，前兩次小保養(yǎng)免費，三年行駛60000km的保養(yǎng)費用大約需要9904元，平均每年約3301元。

沃爾沃XC60的保養(yǎng)周期為10000公里或12個月，小保養(yǎng)的價格為1179元，三年行駛60000km的保養(yǎng)費用大約需要12203元，平均每年約4068元，相比凱迪拉克XT5要貴了一些。

這臺2020款凱迪拉克XT5，1年多的時間，行駛了3.3萬公里，公里數(shù)有些多，現(xiàn)在賣26.8萬元，結合現(xiàn)款優(yōu)惠后的價格，并沒有太多折價。

這臺2020年1月上牌的沃爾沃XC60，1年多的時間，開了1.5萬公里，二手車價格賣31.98萬元，對比當時的指導價，折價也不算多，和凱迪拉克XT5基本保持一致。

在豪華中型SUV市場中，每款產(chǎn)品都有自己的生存之道，有的主打豪華、有的主打運動，而像凱迪拉克XT5這樣，則是主打性價比。因此，相比其它對手，選擇凱迪拉克XT5的用戶無疑對價格更敏感一些，而這一點也直接反映到了銷量上，在對手優(yōu)惠收窄后，凱迪拉克XT5的優(yōu)勢開始放大，銷量也有了提高。只是從目前來看，在優(yōu)惠7.4萬元的幅度下，仍有不少用戶期待更大優(yōu)惠而選擇繼續(xù)等待，這顯然對于凱迪拉克XT5來說，不是一件好事。