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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

活塞敲缸與否，取決于活塞與缸壁的間隙。當(dāng)活塞間隙過大時(shí)，容易發(fā)生氣缸爆震。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)時(shí)，活塞間隙過大時(shí)爆震聲變大，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高，活塞間隙變小，氣缸爆震聲變小。

敲缸異響的原因

1)活塞與缸壁之間的磨損間隙過大。

2)裙擺圓柱度極差。

3)活塞銷與連桿襯套、連桿襯套與連桿裝配過緊。

4)連桿軸瓦裝配緊密。

爆震氣缸的異常噪聲特征

1)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，會(huì)發(fā)出有節(jié)奏的“剛，剛”的聲音。這種聲音有時(shí)會(huì)暫時(shí)消失，但很快又會(huì)出現(xiàn)。速度上升時(shí)聲音消失，速度較低時(shí)有金屬敲擊聲。當(dāng)速度增加時(shí)，聲音會(huì)消失。

2)關(guān)掉一個(gè)氣缸，聲音變?nèi)?，但是變重了，?jié)奏又變響了。

一種判斷爆震氣缸異常噪音方法

1)當(dāng)某一缸熄火后聲音變小，但不會(huì)消失時(shí)，可以確認(rèn)缸桿與曲軸或活塞銷裝配緊密。

2)低速時(shí)金屬拍擊，速度上升后聲音消失，可以確認(rèn)裙部圓柱度很差。

3)斷電時(shí)反而發(fā)出敲擊聲，由間歇響變?yōu)檫B續(xù)響?？梢耘袛嗳共垮F度過大，頭部撞到缸壁。

列舉了幾種常見的診斷活塞帶異響的方法。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后，活塞敲缸異響嚴(yán)重，降低了熱啟動(dòng)后的聲音。

這種現(xiàn)象是由活塞間隙過大或活塞變形引起的。冷態(tài)時(shí)活塞間隙大，敲缸異響自然嚴(yán)重；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，活塞膨脹，活塞之間的間隙變小，敲缸異響當(dāng)然減少。

爆震缸異響故障現(xiàn)象：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)聽到“啪嗒、啪嗒、啪嗒”的連續(xù)爆震聲。如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，聲音會(huì)變得清晰。當(dāng)溫度升高時(shí)，聲音變小或消失。

檢驗(yàn)法

)1)低速時(shí)，對(duì)各缸進(jìn)行熄火試驗(yàn)，熄火后聲音減小或消失時(shí)，即為該缸聲音。

)怠速時(shí)，敲缸聲明顯清晰。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高或轉(zhuǎn)速達(dá)到中速以上，聲音減弱或消失。

3)取下火花塞，從火花塞孔向氣缸內(nèi)補(bǔ)充少量的稠合油。補(bǔ)充潤滑油后，用起動(dòng)機(jī)使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，用潤滑油M膜填滿活塞與氣缸壁的間隙。在啟動(dòng)的瞬間，聲音明顯減弱或消失，但如果隨著油膜的損失或燒蝕，聲音立即出現(xiàn)，則證明是氣缸的聲音。

)4)用螺絲刀觸碰發(fā)動(dòng)機(jī)缸體側(cè)，聽聽聲音。聲音很清晰，有點(diǎn)震動(dòng)，證明是圓筒的聲音。

發(fā)動(dòng)機(jī)總是有不正常的敲缸聲。冷車的情況下，敲缸異響很輕。熱車的情況下，敲缸異響很重。

對(duì)于剛大修過的發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查活塞是否反方向安裝。尤其是活塞銷偏置時(shí)，如果反方向安裝，會(huì)敲缸。

有敲缸的聲音。

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)出“噠、噠、噠”的聲音，但如果溢流變高，聲音不但不會(huì)消失，反而會(huì)變重，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)輕微抖動(dòng)。什么？

檢驗(yàn)和判斷方法

1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用螺絲刀拔下高壓線，點(diǎn)燃各氣缸。確定聲音出現(xiàn)在哪個(gè)氣缸上。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，油門就會(huì)加速

這些故障很多都是由于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞明顯變形、活塞損壞或氣缸過熱損壞造成的。新車和大修車在磨損過程中容易產(chǎn)生氣缸。一般在滅火試驗(yàn)中可以找到氣缸活塞，也可以用內(nèi)窺鏡檢查。一般氣缸損壞時(shí)，冷熱發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)發(fā)出異響。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻時(shí)基本正常，熱車或重車加速時(shí)敲缸。

所以滴是爆燃現(xiàn)象引起的聲音。這類故障的檢查內(nèi)容和方法如下：

1)檢測(cè)使用的燃料標(biāo)號(hào)和低標(biāo)號(hào)汽油的爆炸軟度。原李霞車加90號(hào)汽油溫度高，速度低，會(huì)產(chǎn)生這種爆燃聲。

)2)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溢流。如果踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)過高，燃燒室內(nèi)的燃燒速度和壓力上升，就會(huì)發(fā)生爆震。

)3)檢查點(diǎn)火時(shí)間。過早的點(diǎn)火期會(huì)加速燃燒壓力點(diǎn)，導(dǎo)致氣缸爆震。電控點(diǎn)火系統(tǒng)要重點(diǎn)檢查控制點(diǎn)火正時(shí)的相關(guān)信號(hào)，如節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、爆震傳感器、氣流比較傳感器、水溫傳感器等。此外，用正時(shí)燈和電腦檢測(cè)儀檢查點(diǎn)火正時(shí)角度。Jfl:檢查爆震傳感器信號(hào)。因?yàn)槭茄b有爆震傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在加速時(shí)，爆震傳感器會(huì)根據(jù)爆震情況及時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦發(fā)出信號(hào)，電腦根據(jù)爆震信號(hào)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。如果爆震傳感器出現(xiàn)故障，或者發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)沒有立即反饋到電腦，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間就會(huì)提前，產(chǎn)生異響。

4)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的空燃比，即尾氣中的CO含量。這是因?yàn)?，如果發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃，同等情況下，點(diǎn)火時(shí)間比較早，混合氣在缸內(nèi)的燃燒速度加快，氣缸燃燒室壓力上升過快，也會(huì)產(chǎn)生異響。在這種安靜的情況下，請(qǐng)檢查氧傳感器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器和液壓調(diào)節(jié)器。

5)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)極接地線是否完好。一些類型的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器和氧傳感器在外殼中接地。如果發(fā)動(dòng)機(jī)接地線接地不好，這兩個(gè)信號(hào)就不能正常傳輸，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震異響。

6)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的積碳。積碳過多會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比增加，最終導(dǎo)致燃燒溫度和壓力升高。同時(shí)由于其隔熱性，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，積碳依然是最后工作的熱點(diǎn)。混合氣被壓縮到一定的壓力和溫度后，積碳的熱點(diǎn)會(huì)點(diǎn)燃混合氣，形成不規(guī)則燃燒，引起爆震的異響，即所謂的自燃和多點(diǎn)燃燒。所以要及時(shí)清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳，防止爆震缸異響故障。