豐田混動(dòng)系統(tǒng)THS的工作原理是THS的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，不使用專門(mén)的起動(dòng)機(jī)，而是使用發(fā)電機(jī)起動(dòng)。汽車(chē)起動(dòng)時(shí)散熱器尚未工作，故無(wú)熱量交換，此時(shí)燃料、電力和動(dòng)力（機(jī)械力）的傳遞路線分別為：燃料傳遞路線：油箱→發(fā)動(dòng)機(jī)；電力傳遞路線：高壓電池→充電用DC/DC→驅(qū)動(dòng)電池用逆變器→發(fā)電機(jī)動(dòng)力傳遞路線：發(fā)電機(jī)→發(fā)動(dòng)機(jī)。

具體工作原理：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)

與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)不同，THS的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，不使用專門(mén)的起動(dòng)機(jī)，而是使用發(fā)電機(jī)起動(dòng)。汽車(chē)起動(dòng)時(shí)散熱器尚未工作，故無(wú)熱量交換，此時(shí)燃料、電力和動(dòng)力（機(jī)械力）的傳遞路線分別為：

燃料傳遞路線：油箱→發(fā)動(dòng)機(jī)

電力傳遞路線：高壓電池→充電用DC/DC→驅(qū)動(dòng)電池用逆變器→發(fā)電機(jī)

動(dòng)力傳遞路線：發(fā)電機(jī)→發(fā)動(dòng)機(jī)

2、發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)和充電

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要熱機(jī)或蓄電池需要充電時(shí)，燃料、電力、動(dòng)力（機(jī)械力）和熱量的傳遞路線為：

燃料傳遞路線：汽油箱→發(fā)動(dòng)機(jī)

電力傳遞路線：發(fā)電機(jī)→充電用DC/DC→高壓電池→輔助電源

動(dòng)力傳遞路線：發(fā)動(dòng)機(jī)→發(fā)電機(jī)

熱傳遞路線：發(fā)動(dòng)機(jī)→散熱器；驅(qū)動(dòng)電池用逆變器→逆變器冷卻器

3、汽車(chē)電動(dòng)機(jī)起步

與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，HEV起步時(shí)通常使用電驅(qū)動(dòng)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作，此時(shí)電力、動(dòng)力（機(jī)械力）和熱量的傳遞路線為：

電力傳遞路線：高壓電池→充電用DC/DC→驅(qū)動(dòng)電池用逆變器→升壓電路→電動(dòng)機(jī)

動(dòng)力傳遞路線：電動(dòng)機(jī)→差速器（車(chē)輪）

熱傳遞路線：發(fā)動(dòng)機(jī)→散熱器；驅(qū)動(dòng)電池用逆變器→逆變器用冷卻器

4、發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)并聯(lián)加速起步

當(dāng)汽車(chē)需要大轉(zhuǎn)矩或急加速起步前進(jìn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)參與工作。此時(shí)燃料、電力、動(dòng)力和熱量的傳遞路線分別為。

燃料傳遞路線：汽油箱→發(fā)動(dòng)機(jī)

電力傳遞路線：高壓電池→充電用DC/DC→驅(qū)動(dòng)電池用逆變器→升壓電路→電動(dòng)機(jī)

動(dòng)力傳遞路線：電動(dòng)機(jī)→差速器（車(chē)輪）+發(fā)動(dòng)機(jī)→差速器（車(chē)輪）

熱傳遞路線：發(fā)動(dòng)機(jī)→散熱器；驅(qū)動(dòng)電池用逆變器→逆變器用冷卻器

5、發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)串聯(lián)工作

車(chē)輛正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力超過(guò)汽車(chē)行駛動(dòng)力需求，此時(shí)采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的串聯(lián)工作模式，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)出的電力一部分驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，另一部分用于對(duì)動(dòng)力蓄電池充電。

電力傳遞路線：發(fā)電機(jī)→驅(qū)動(dòng)電池用逆變器→高壓電池；發(fā)電機(jī)→升壓逆變器→電動(dòng)機(jī)

動(dòng)力傳遞路線：發(fā)動(dòng)機(jī)→發(fā)電機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)→差速器（車(chē)輪）；電動(dòng)機(jī)→差速器（車(chē)輪）

6、汽車(chē)全負(fù)荷高速行駛-需要大功率

發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池將全部輸出動(dòng)力供汽車(chē)行駛需要。

電力傳遞路線：高壓電池→充電用DC/DC→驅(qū)動(dòng)電池用逆變器→升壓電路→電動(dòng)機(jī)；發(fā)電機(jī)→逆變器→升壓電路→電動(dòng)機(jī)

動(dòng)力傳遞路線：電動(dòng)機(jī)→差速器（車(chē)輪）+發(fā)動(dòng)機(jī)→差速器（車(chē)輪）+發(fā)動(dòng)機(jī)→發(fā)電機(jī)

7、行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)充電-多用于加速結(jié)束后，以一定速度行駛的工況

汽車(chē)行駛中蓄電池電量不足時(shí)，采用行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)充電工作模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力一部分用于直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，一部分帶動(dòng)發(fā)電機(jī)并向蓄電池充電。

電力傳遞路線：發(fā)電機(jī)→逆變器→高壓電池

動(dòng)力傳遞路線：發(fā)動(dòng)機(jī)→發(fā)電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)→差速器（車(chē)輪）

8、電動(dòng)機(jī)行駛-用于倒車(chē)和緩行等工況

在汽車(chē)倒車(chē)或緩行等工況時(shí)，采用電動(dòng)機(jī)行駛模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作。

動(dòng)力傳遞路線：電動(dòng)機(jī)→差速器（車(chē)輪）

電力傳遞路線：高壓電池→驅(qū)動(dòng)電池用逆變器→升壓電路→電動(dòng)機(jī)

9、制動(dòng)能量回收

汽車(chē)制動(dòng)、下坡行駛時(shí)，通常采用制動(dòng)能量回收模式工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。

電力傳遞路線：發(fā)電機(jī)→逆變器→高壓電池→發(fā)電機(jī)→逆變器用冷卻器

10、汽車(chē)滑行

汽車(chē)滑行時(shí)，雖然不需要車(chē)輛驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，但空調(diào)系統(tǒng)仍需要驅(qū)動(dòng)力，此時(shí)電力和熱量的傳遞路線為：→空氣壓縮機(jī)電機(jī)→冷凝器

11、汽車(chē)停車(chē)

當(dāng)汽車(chē)在十字路口停車(chē)并且空調(diào)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，THS系統(tǒng)停止工作。