變速箱包括手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱。我們應(yīng)該基本知道變速桿上有1~5個(gè)數(shù)字按順序排列。如果我們要換擋，踩下離合器，根據(jù)車(chē)速把擋位換到相應(yīng)的擋位。

雖然我們可以看到變速桿差別不大，但實(shí)際上根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理的不同，自動(dòng)變速器有手動(dòng)和自動(dòng)液壓變速器、無(wú)級(jí)變速器、電控機(jī)械變速器和雙離合自動(dòng)變速器四種。按照字母縮寫(xiě)分別是AT、CVT、AMT和DSG/DCT。

不同類(lèi)型自動(dòng)變速器的詳細(xì)說(shuō)明

電動(dòng)液壓自動(dòng)變速器(at)

這款液壓電子自動(dòng)變速器可以說(shuō)是最穩(wěn)定的了，目前的裝載率也很高。例如，自20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代以來(lái)，美國(guó)汽車(chē)的裝載率一直超過(guò)90%。這種變速器的傳動(dòng)方式主要是通過(guò)安裝在前部的液力變矩器。液力變矩器相當(dāng)于手動(dòng)變速器上的離合器，不過(guò)是柔性連接。變矩器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)里面的油滾動(dòng)。

變矩器內(nèi)部有一個(gè)渦輪和一個(gè)導(dǎo)輪。油從導(dǎo)向輪開(kāi)始，沖擊渦輪。因?yàn)闇u輪與變速箱的輸入軸相連，導(dǎo)輪的輸入軸自然也隨之運(yùn)轉(zhuǎn)。但在自動(dòng)變速器機(jī)油運(yùn)行的情況下，機(jī)油除了消耗一部分能量外，在傳遞動(dòng)力的同時(shí)也損失了一部分能量。當(dāng)然這樣的變速箱動(dòng)力傳遞效率也不是很高，最多90%。當(dāng)車(chē)速達(dá)到60~70Km/h時(shí)，鎖止離合器鎖止，渦輪與導(dǎo)輪剛性連接。這時(shí)候效率可以不到100%。

無(wú)級(jí)變速器

根據(jù)Cvt的結(jié)構(gòu)，有三種類(lèi)型。最廣泛使用的類(lèi)型是金屬鋼帶。帶有V形槽和金屬帶的主動(dòng)和從動(dòng)斜齒輪是涉及傳動(dòng)和變速的部件。金屬帶連接在兩個(gè)斜齒輪之間的V形槽內(nèi)。當(dāng)主動(dòng)斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，金屬帶將主動(dòng)輪的扭矩以推的形式傳遞給從動(dòng)輪。主動(dòng)錐盤(pán)和從動(dòng)錐盤(pán)上的活動(dòng)錐盤(pán)可以沿軸向移動(dòng)，液壓系統(tǒng)的壓力可以改變錐輪的節(jié)圓半徑，從而產(chǎn)生不同的傳動(dòng)比。

機(jī)械變速器(AMT)

AMT在手動(dòng)變速箱上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，保留很多機(jī)械零件，只改變變速箱的控制結(jié)構(gòu)。

AMT使用機(jī)電單元和傳感器代替駕駛員檢查路況。兼具液壓傳動(dòng)和手動(dòng)傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，采用高擋傳動(dòng)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造。Nature經(jīng)常用在一些低端微型車(chē)上，也可以用在一些卡車(chē)和面包車(chē)上。

雙離合器變速箱(DSG)

雙離合變速箱可以解決AMT變速箱換擋頓挫的問(wèn)題。這個(gè)變速箱沒(méi)有液力變矩器，所以換擋時(shí)動(dòng)力中斷時(shí)間很少。根據(jù)離合器的冷卻方式，雙離合變速箱包括干式離合器和濕式離合器。濕式離合器的兩組離合器片浸沒(méi)在密封的油室內(nèi)，干式變速箱的離合器片不密封，與空氣接觸，通過(guò)風(fēng)冷散熱。

雙離合變速箱上有兩根輸入軸。軸1與奇數(shù)檔(1，3，5)連接，軸2與偶數(shù)檔(2，4，6)和倒檔連接。內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括同步器和換檔齒輪。兩個(gè)輸入軸和兩個(gè)離合器交替輸出動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)動(dòng)力輸出。

不同類(lèi)型的自動(dòng)變速器是等效的。

目前AT變速器流行六個(gè)前進(jìn)檔，部分中型車(chē)采用8AT。我們知道檔位越多，傳動(dòng)比劃分越細(xì)，換擋頓挫和油耗越低。

CVT的優(yōu)點(diǎn)是乘坐舒適，加速?zèng)]有頓挫(很多基本模擬10擋)。缺點(diǎn)是價(jià)格貴，最大扭矩輸出不高。目前日系車(chē)更多使用CVT變速箱。

從目前的使用情況來(lái)看，AMT變速箱很少用在轎車(chē)上，但可以用在貨車(chē)和商用車(chē)上。由于這類(lèi)車(chē)輛操作檔位較多，車(chē)主對(duì)車(chē)輛舒適性要求不高，可以適度a

我覺(jué)得目前車(chē)用AT變速箱和CVT變速箱都很不錯(cuò)。這兩款變速箱應(yīng)用廣泛，性能穩(wěn)定，不用擔(dān)心問(wèn)題。如果真的要考慮雙離合變速箱，建議考慮濕式雙離合變速箱，因?yàn)闈袷诫p離合變速箱比干式變速箱有更好的冷卻散熱效果，尤其是在停車(chē)、行走頻繁的市區(qū)。