一般來說，如果添加的機(jī)油類型正確，維修人員操作正確，換油后的發(fā)動機(jī)聲音應(yīng)該不會有太大變化。如果噪音太大，根據(jù)我的理解，可能是以下原因。在此之前，我們先分析一下讓發(fā)動機(jī)噪音變大的因素。使發(fā)動機(jī)噪聲變大的主要有三個因素：燃燒噪聲、機(jī)械噪聲和氣流噪聲。在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時，燃燒噪聲是主要噪聲源，而在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時，機(jī)械噪聲和氣流噪聲占了大部分影響因素。燃燒噪聲是氣缸壓力通過活塞連桿等部件向外傳遞而引起的發(fā)動機(jī)外表面產(chǎn)生的聲音。在燃燒過程中，氣缸內(nèi)的壓力波沖擊燃燒室產(chǎn)生振動，這種噪聲的大小取決于壓力增長率和壓力產(chǎn)生的時間。發(fā)動機(jī)的機(jī)械部分產(chǎn)生的噪聲主要是活塞撞擊氣缸壁、燃油泵的運轉(zhuǎn)和配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的氣門環(huán)引起的。氣流噪聲主要產(chǎn)生在近期和排氣過程中，是空氣物體安裝產(chǎn)生的渦流噪聲。機(jī)油對發(fā)動機(jī)的影響發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)在工作時，機(jī)油在油路中不斷循環(huán)，強(qiáng)制潤滑運動部件表面，在流動的同時帶走鐵屑和摩擦產(chǎn)生的熱量。同時通過飛濺潤滑，活塞連桿缸壁，配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸等。具有一定的致密性和潤滑性。但隨著里程的增加，機(jī)油濾清器的過濾能力會下降，油路中會有水、汽油、膠體、金屬顆粒等物質(zhì)，機(jī)油失去了應(yīng)有的作用。變質(zhì)油的粘度變化很快。例如，如果油是乳白色或黑色的，油就不會有和水一樣的效果。換機(jī)油后發(fā)動機(jī)噪音變大的原因太多了。我們只知道油太少，不知道油太多的危害。如果加的油太多，發(fā)動機(jī)內(nèi)外都會有油，曲軸在運轉(zhuǎn)時會受到一定的阻力。當(dāng)活塞上下運動時，在油環(huán)的作用下，缸壁會在活塞的飛濺中被油覆蓋。如果機(jī)油加得太多，活塞的油環(huán)會刮掉機(jī)油，多余的機(jī)油可能會跑進(jìn)燃燒室燃燒。換油后，沒有檢查泄漏。換油后，很多維修人員只知道檢查油位。但是一個很重要的細(xì)節(jié)，就是把車抬起來，檢查油底殼是否漏油。機(jī)油漏到一定程度，發(fā)動機(jī)就沒油了，所以發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件之間的金屬敲擊聲就會變得明顯。機(jī)油有兩個非常重要的特性，一個是低溫流動性，一個是高溫粘度。機(jī)油的粘度與溫度成反比，即天氣越冷，機(jī)油越粘。如果用的粘度比較稠，低溫啟動電機(jī)和電池的能耗會增加。每輛車的手冊都提到了標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油，如大眾汽車的VM502.00至Vm504.00，對應(yīng)的是SN-級機(jī)油。如果你的車粘度在5W-30以上，現(xiàn)在你用的是5W-40粘度的機(jī)油。一開始你會覺得發(fā)動機(jī)的噪音會大一點，油門的響應(yīng)性也不會那么靈敏。這是正?，F(xiàn)象，行駛一段時間后噪音會變小。發(fā)動機(jī)里有太多的碳。如果你的車已經(jīng)行駛了3萬到4萬公里，可能就要考慮是否積碳過多了。如果機(jī)油濃度低，就容易逸出，導(dǎo)致活塞燃燒室積碳越來越多。當(dāng)我們放入新的機(jī)油時，發(fā)動機(jī)可能會因為不能適應(yīng)機(jī)油濃度而高速運轉(zhuǎn)。

總結(jié)和建議：換油后噪音增大。我覺得最有可能的原因是油濃度變了。比如有些發(fā)動機(jī)可以用0w-20機(jī)油或者5w-40粘度機(jī)油。雖然都是在合成機(jī)油里，但是效果還是有一些區(qū)別的。如果車輛運行一段時間，可能是換油方式和發(fā)動機(jī)積碳過多造成的。比如有重力置換，泵置換等等。如果一直用重力，油可能就沒那么干凈了。如果用機(jī)器抽發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)里的油泥會抽得更干凈，新加的油還沒來得及在零件表面形成油膜。這個時候我們開車會感覺到噪音，開久了聲音正常。