一個

柴油機(jī)電池容量不足時，不能用快速啟動電源啟動，可以用輔助電池啟動。

2

在柴油機(jī)故障檢查過程中，電氣接頭和部件不能隨便插上，應(yīng)在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后進(jìn)行，并且要注意不能用萬用表探針直接在插頭接頭前端進(jìn)行相應(yīng)的測量，而應(yīng)使用專用接頭或根據(jù)技術(shù)手冊的要求進(jìn)行。此外，還應(yīng)注意清潔接頭和部件，不要讓水、燃油或灰塵進(jìn)入。

三

你不能在裝有電控柴油發(fā)動機(jī)的車輛上直接焊接。在車身上焊接時，應(yīng)先斷開電子控制單元的電源。在ECU或傳感器附近修理車身時要特別注意。

四

如果需要拆卸燃油系統(tǒng)，在拆卸管路和裝置之前，必須關(guān)閉柴油機(jī)一段時間。具體時間因車型、柴油機(jī)型號、電控系統(tǒng)而異。組裝時，應(yīng)注意保持接頭清潔、緊固，并按拆卸進(jìn)行排空。對于某些柴油機(jī)，需要分階段抽空，先從油箱到濾清器，再從濾清器到機(jī)油泵，即擰開泵體上的排氣塞或排氣孔，用手動真空泵抽空泵體內(nèi)的氣體。

五

新型電控柴油機(jī)的故障診斷不能用傳統(tǒng)方法進(jìn)行，而是由經(jīng)過系統(tǒng)專業(yè)知識培訓(xùn)的技術(shù)人員，使用合適的診斷設(shè)備和專用工具進(jìn)行。同時，在進(jìn)行故障診斷之前，需要詳細(xì)閱讀柴油機(jī)廠家的使用說明書和技術(shù)說明書。

六

柴油機(jī)電控系統(tǒng)的故障診斷大多采用逆向源診斷法。先用診斷設(shè)備找出故障的可能原因，再從外圍設(shè)備到控制單元逐步查找故障位置，最后解決。

七

不要隨意切斷ECU的電源。在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，自診斷系統(tǒng)會存儲相應(yīng)的故障代碼，以便維修人員在維修時利用診斷儀或車載自診斷系統(tǒng)讀取故障代碼，然后根據(jù)故障提示信息查找故障原因和故障部位。如果在讀取故障代碼前斷開蓄電池電纜或拔掉主保險(xiǎn)絲，ECU的電源將被切斷，存儲在ECU RAM中的故障代碼將被自動清除。

對于間歇性故障或者根本無法啟動的發(fā)動機(jī)，切斷ECU電源后將很難甚至無法得到故障碼，這將丟失一個非常重要的故障信息。因此，如果在維修電控發(fā)動機(jī)時需要拆下蓄電池電纜，必須通過自診斷系統(tǒng)調(diào)出故障代碼及相關(guān)信息，診斷出故障原因后，才能將蓄電池從電路上斷開。

ECU的電源一般不受點(diǎn)火開關(guān)控制，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)也不會切斷ECU的電源。在診斷故障原因和檢修電子控制系統(tǒng)時，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)并拆下蓄電池接地線。如果只檢查電控系統(tǒng)，關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)就行了。

八

不要隨意斷開與電池同電壓的電源線。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于on位置時，無論發(fā)動機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，都不得拆除蓄電池電纜或保險(xiǎn)絲。突然斷電會使電路中的線圈產(chǎn)生自感應(yīng)電動勢和很高的瞬時電壓(有時可達(dá)近萬伏)，嚴(yán)重?fù)p壞ECU、傳感器等微電子器件。

此外，必須注意的是，除蓄電池電纜外，所有其他供電線路都具有相同的蓄電池電壓(如DC電機(jī)和燃油泵等)。).)不能在點(diǎn)火開關(guān)處于on位置時移除；否則相關(guān)線圈也會產(chǎn)生自感，燒壞ECU或傳感器。

九

如有必要，必須切斷電源。因?yàn)殡娍厝加拖到y(tǒng)

不允許通過切斷ECU電源來清除故障代碼。發(fā)動機(jī)維修后，必須清除ECU中存儲的原故障碼；否則，雖然發(fā)動機(jī)故障已經(jīng)清除，但故障代碼仍存儲在ECU中，駕駛室儀表盤上的故障指示燈仍會亮起，駕駛員無法確定是發(fā)生了新的故障還是舊的故障代碼沒有清除，容易造成誤解。

對于大多數(shù)電控發(fā)動機(jī)，可通過斷開蓄電池電纜或移除主保險(xiǎn)絲并關(guān)閉ECU 30秒以上來清除故障代碼。但必須注意的是，汽車防盜碼、音頻碼、石英鐘等信息。也存儲在ECU的隨機(jī)存儲器中，存儲在ECU中的臨時信息會通過斷電清除故障碼的方法一起清除，產(chǎn)生音頻鎖碼等。一般來說，應(yīng)該按照維修手冊要求的方法清除故障代碼。如果不知道有沒有防盜密碼或者音頻密碼，或者密碼是什么，不要隨意切斷ECU的電源。

11

不要過壓或顛倒電池的極性。車輛維修時，不允許用蓄電池以外的其他電源(如專門用于起動的起動電源)直接起動發(fā)動機(jī)。給蓄電池重新充電時，注意正負(fù)極不能接反，否則會因供電電壓過大和反向供電而損壞ECU或其他電控元件。

12

測試電控系統(tǒng)時，除非測試過程中另有規(guī)定，否則不應(yīng)使用指針式萬用表測試ECU和傳感器，而應(yīng)使用高阻抗數(shù)字萬用表進(jìn)行測試。禁止用測試燈測試連接到ECU的電氣元件，禁止用接地火測試測試電路，以免損壞ECU或其他電子控制元件。

13

盲目拆卸和檢查是不可能的。該電子控制系統(tǒng)在使用中具有高可靠性和低故障概率。大多數(shù)故障都是由于線束接頭接觸不良造成的。但必須注意的是，“工作可靠性高”并不意味著“絕對可靠”、“故障概率低”或“絕對無故障”，“大多數(shù)故障是由于連接不良”或“所有故障都是由于連接不良”。有些維修人員，尤其是司機(jī)，對上述“正確的語言描述”有片面的理解。發(fā)動機(jī)故障指示燈亮的時候，根據(jù)自己的主觀臆斷，拆下一些電控部件的線束接頭，插上進(jìn)行測試。即使在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，眾所周知，每次拆卸傳感器的線束接頭，ECU都會記錄一個故障碼，導(dǎo)致人為故障碼與實(shí)際故障碼混淆，從而給出故障診斷。尤其對于缺乏電控發(fā)動機(jī)維修知識或經(jīng)驗(yàn)的人來說，由于盲目操作導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動，而專業(yè)人員維修發(fā)動機(jī)時，有幾個甚至幾十個故障碼只能一一排除，費(fèi)時費(fèi)力。所以非專業(yè)維修人員不要盲目拆解檢查。

14

不能盲目用更換法來診斷故障。當(dāng)懷疑某個電控元件有故障時，用新的(或沒有故障的同一輛車)更換舊的，以驗(yàn)證電控元件是否有故障，這是大多數(shù)維修人員采用的方法。但必須注意的是，替換法是在得到初步診斷結(jié)論后采用的驗(yàn)證方法。否則，如果更換一堆零件，即使故障被修復(fù)，th

另外，更換法對診斷傳感器和執(zhí)行器的故障非常有效，但電控系統(tǒng)的故障大多是由于外部元件或電路損壞引起的。如果在這種情況下采用更換的方法，則更加危險(xiǎn)，容易因故障車外圍故障造成新的電控元件損壞，增加損失。因此，如果采用更換法診斷電控系統(tǒng)故障，只能將故障車輛的電控部件更換為同類型的其他無故障車輛進(jìn)行檢測，不能將其他無故障電控部件安裝在故障車輛上進(jìn)行檢測。

15

如有必要，斷開連接

注意燃油系統(tǒng)的清潔度。在拆卸燃油系統(tǒng)之前，必須清潔相關(guān)零件和鄰近區(qū)域；拆下的燃油系統(tǒng)部件必須放在干凈的表面上，并用無絨布覆蓋；零件在安裝前必須保持清潔；保養(yǎng)時，如有柴油滴落，應(yīng)及時擦拭干凈；燃油系統(tǒng)拆卸后，盡量不要使用壓縮空氣進(jìn)行操作，盡量不要移動汽車，以免污物進(jìn)入燃油系統(tǒng)。

17

ECU和傳感器必須防潮，不得損壞ECU或傳感器的密封裝置。不允許用水沖洗ECU和傳感器。必須保護(hù)ECU免受劇烈振動。不要打開ECU蓋，因?yàn)镋CU壞了也修不好。如果是好的，打開后很可能會損壞ECU或者破壞其密封性。