其實(shí)汽車能不能連續(xù)跑，能連續(xù)跑多少公里的考驗(yàn)，主要還是看發(fā)動(dòng)機(jī)能不能承受，比如發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。事實(shí)上，一輛車從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)了1000多個(gè)小時(shí)的測(cè)試。

為了全面測(cè)試汽車，然后在市場(chǎng)上推廣，汽車制造商不僅會(huì)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，還會(huì)對(duì)底盤、輪胎等汽車零部件進(jìn)行整體測(cè)試。這一周期將持續(xù)45天左右，將有4萬(wàn)公里的結(jié)構(gòu)耐久性和40萬(wàn)次道路模擬試驗(yàn)。從測(cè)試到量產(chǎn)的過(guò)程非常嚴(yán)格。

其實(shí)對(duì)于國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的高速限速，跑十幾個(gè)小時(shí)對(duì)現(xiàn)在的車來(lái)說(shuō)基本無(wú)壓力。主要考慮：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、輪胎磨損、剎車熱衰減。這是關(guān)鍵，比如：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是非常危險(xiǎn)的，運(yùn)氣不好可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)毀壞。在高速公路上高速行駛時(shí)，或者汽車爬坡時(shí)，如果溫度計(jì)指針進(jìn)入紅區(qū)，停留在高位，或者在紅區(qū)反復(fù)振動(dòng)，那么就必須采取緊急措施。不然估計(jì)用不了2個(gè)小時(shí)，加上引擎蓋下冒出的白煙，車就得靠邊了。世界上只有少數(shù)專門設(shè)計(jì)的賽車能在這種極端工況下跑十幾個(gè)小時(shí)，這是可以做到的。

如果在普通高速公路上發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，應(yīng)該盡快減速，把車開(kāi)到陰涼處，或者開(kāi)到相對(duì)涼快的地方，把車停下來(lái)。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，等待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度逐漸恢復(fù)正常。

2.汽車輪胎過(guò)熱的原因很多。可能是胎壓太低，也可能是剎車造成的，也可能是輪胎和車身摩擦造成的。發(fā)現(xiàn)輪胎發(fā)熱后，不要繼續(xù)行駛，以免爆胎。不要馬上潑冷水。突然的熱脹冷縮很容易造成輪胎損壞。建議自然冷卻。

3.長(zhǎng)時(shí)間行駛，另一個(gè)需要注意的問(wèn)題是制動(dòng)熱衰減。制動(dòng)熱衰減是指制動(dòng)系統(tǒng)由于制動(dòng)盤和制動(dòng)片之間的強(qiáng)烈摩擦產(chǎn)生高溫后，制動(dòng)力衰減的現(xiàn)象。制動(dòng)系統(tǒng)在高熱下的制動(dòng)性能會(huì)大大減弱，如果突破極限溫度，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失效。如果制動(dòng)出現(xiàn)“熱衰退”，由于不能提供足夠的制動(dòng)力，制動(dòng)距離會(huì)延長(zhǎng)，不利于行車安全。一般在制動(dòng)熱衰減發(fā)生時(shí)，可以掛入低檔，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。如果熱衰減嚴(yán)重，最好立即靠邊，等制動(dòng)系統(tǒng)自然冷卻一段時(shí)間再開(kāi)車。

通常長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)對(duì)車輛造成傷害，主要是駕駛員。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，需要休息多久可能因人而異。有些人開(kāi)了兩個(gè)小時(shí)的車后很累，所以他們必須休息一下。有的人開(kāi)了一天車就沒(méi)事了，一點(diǎn)疲勞感都沒(méi)有。我個(gè)人屬于后者，天生的，只要坐在駕駛室里，就會(huì)精力充沛。當(dāng)然，根據(jù)規(guī)則，有些國(guó)家規(guī)定司機(jī)必須連續(xù)停車四個(gè)小時(shí)。