汽車壓縮機(jī)是增加制冷劑壓力的泵，是空調(diào)系統(tǒng)的心臟，其性能直接影響空調(diào)的質(zhì)量。

壓縮機(jī)的功能

1.吸力降低了蒸發(fā)器管中的壓力，制冷劑蒸發(fā)并吸收熱量。制冷劑在蒸發(fā)器中的吸熱過程就是蒸發(fā)器的制冷過程。

2.壓縮將低壓低溫的制冷劑蒸氣壓縮成高壓高溫的蒸氣，然后將高壓高溫的蒸氣送入冷凝器進(jìn)行快速冷卻。冷卻過程就是冷凝器的加熱過程。

3.循環(huán)使制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)，吸熱和放熱。

壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理

不同的型號(hào)有不同的壓縮機(jī)，甚至同一型號(hào)也有不同的壓縮機(jī)。在眾多種類的壓縮機(jī)中，只有活塞式壓縮機(jī)的技術(shù)最為成熟。所以活塞式壓縮機(jī)多用于汽車空調(diào)。活塞式壓縮機(jī)有兩種：傳統(tǒng)的曲軸連桿和現(xiàn)在的斜盤。為了做出緊湊的鼓形，現(xiàn)代汽車主要使用斜盤。旋轉(zhuǎn)斜盤是從旋轉(zhuǎn)斜盤和旋轉(zhuǎn)斜盤衍生而來的。

1.擺動(dòng)斜盤式壓縮機(jī)

斜盤式壓縮機(jī)簡稱為擺盤壓縮機(jī)，也稱為斜盤壓縮機(jī)。

主要由壓縮泵和電磁離合器組成。

(1)壓縮泵的結(jié)構(gòu)和原理。

壓縮泵主要由注油塞4、缸體5、雙球連桿6、活塞7、進(jìn)/排氣閥8、后蓋9、閥板10、高低壓墊片11、缸套12、齒板13、搖板14、驅(qū)動(dòng)軸15、(驅(qū)動(dòng))斜盤16和軸承組成。每個(gè)氣缸(5)沿圓周均勻分布，平行于缸體和軸線，位于搖板的右側(cè)。驅(qū)動(dòng)軸通過斜盤搖桿機(jī)構(gòu)推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，斜盤隨驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，搖桿隨斜盤轉(zhuǎn)動(dòng)而擺動(dòng)。搖桿的搖動(dòng)推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在進(jìn)氣門/排氣門的配合下，活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生吸氣和壓縮(排氣)。

(2)電磁離合器的結(jié)構(gòu)和原理。電磁離合器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由電磁線圈1、壓盤2、皮帶輪3和彈簧組成。隨著滑輪發(fā)動(dòng)機(jī)的長期轉(zhuǎn)動(dòng)，只要電磁線圈不通電，滑輪和傳動(dòng)軸就處于分離狀態(tài)，即空轉(zhuǎn)；只有電磁線圈通電并嚙合，皮帶輪與傳動(dòng)軸連接，壓縮機(jī)才會(huì)開始工作。

2.旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)

斜盤式壓縮機(jī)也叫柱塞式壓縮機(jī)。

與斜盤相比，其壓縮泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有以下特點(diǎn)：沒有連桿，沒有斜盤，只有一個(gè)斜盤。氣缸分布在斜盤的兩側(cè)，兩個(gè)相對(duì)的氣缸共用一個(gè)氣缸孔。兩個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)的兩個(gè)柱塞在斜盤的兩側(cè)彼此相對(duì)，并連接在一起做雙向往復(fù)運(yùn)動(dòng)(所以氣缸總是成對(duì)出現(xiàn))。兩個(gè)相對(duì)的柱塞也可以理解為雙向柱塞，它們之間有一個(gè)間隙。當(dāng)斜盤插入間隙時(shí)，兩個(gè)柱塞滑動(dòng)連接，即斜盤轉(zhuǎn)動(dòng)，柱塞直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)左氣缸吸入空氣時(shí)，右氣缸壓縮排氣。