發(fā)動機溫度高是常見故障，容易造成嚴重的發(fā)動機故障。所以遇到發(fā)動機溫度高的時候，一定要掌握好處理方法，避免造成更大的損失。很多新手可能不知道這個警示燈是什么意思。這是發(fā)動機高溫警告燈。該燈亮時，表示發(fā)動機溫度超過正常范圍。這時候就要及時停車檢查。發(fā)動機高溫的影響：發(fā)動機高溫可能較輕，但高溫會增加爆震的概率。為了減少爆震，發(fā)動機的輸出功率會降低。如果溫度高，頻繁敲擊可能會增加磨損，車輛無法正常行駛。當溫度達到一定程度，不能形成足夠厚度的油膜，磨損增大，甚至拉缸粘缸，發(fā)動機大修。發(fā)動機溫度高的常見原因1。水泵皮帶壞了。水泵是冷卻液循環(huán)的動力。如果水泵不工作，冷卻系統(tǒng)中的冷卻液就無法循環(huán)，發(fā)動機中的冷卻液很快就會被煮沸。水泵由發(fā)動機通過皮帶驅動，有時皮帶斷了會導致發(fā)動機發(fā)熱。有些發(fā)動機只有一根皮帶同時驅動壓縮機、發(fā)電機、空調(diào)和水泵。在這個系統(tǒng)中，一旦皮帶斷裂，所有的輔助設備都不能運行?，F(xiàn)在很多家用車都是這種結構。有些發(fā)動機通常用皮帶連接發(fā)電機和水泵，空調(diào)壓縮機只用皮帶。一般家用車的發(fā)電機和水泵不管怎么變，基本都是共用皮帶的，所以一旦皮帶斷了，第一個預警就是電池報警燈亮了。當泵停止時，水溫不會立即升高。所以，當你發(fā)現(xiàn)電池燈亮了，一定要及時檢查，隨之而來的可能就是發(fā)動機溫度高。2.水泵損壞了。水泵損壞將導致冷卻液無法循環(huán)或速度減慢。常見故障是葉輪腐蝕和主軸打滑。葉輪被腐蝕后，泵送冷卻液的能力下降，而主軸打滑一般在低速時不明顯。發(fā)動機轉速升高后，水泵運行阻力增大，冷卻液溫度會因嚴重打滑和循環(huán)不足而升高。3.冷卻液不足。冷卻液不足會導致冷卻液無法循環(huán)或循環(huán)流量太小，冷卻能力不足。這時候加足冷卻液就行了。也可以補充一些純凈水，以備不時之需。但是不要加太多。以我個人的經(jīng)驗，加不超過500ml是沒問題的。4.恒溫器打不開或開度太小。節(jié)溫器打不開或開不完全，會導致冷卻液失效或循環(huán)不暢，影響正常散熱。5、散熱器問題散熱器太臟，會導致散熱效率下降，容易導致發(fā)動機溫度高。但散熱器內(nèi)部堵塞可能會導致冷卻液循環(huán)不暢甚至不循環(huán)，還會導致溫度升高。6.冷卻系統(tǒng)中有空氣。冷卻液沒有完全充滿冷卻系統(tǒng)，某些地方確實有空氣。但如果某些關鍵部位有空氣，冷卻液就無法流通。因為空氣可以被壓縮，不能傳遞水泵的動力，會導致冷卻液無法循環(huán)，產(chǎn)生高溫。7.冷卻風扇的問題。冷卻風扇幫助散熱器散熱。如果風扇不動，冷卻效率會降低，導致溫度升高。高溫性能不同的可能原因1。行駛時水溫正常，停車時怠速溫度高可能是散熱器不干凈、冷卻風扇故障、水泵葉輪腐蝕、水箱水垢太多造成的。2.怠速水溫正常。啟動時的高溫可能是由于泵打滑和節(jié)溫器開度太小造成的。開空調(diào)時水溫高，不開時暖氣片太臟。開空調(diào)的時候勉強可以接受?？照{(diào)打開后，空調(diào)的冷凝器和散熱器同時散熱，所以散熱效率降低，水溫升高。有高溫怎么辦？你應該盡快找到一個安全的地方停下來

這種說法聽起來很有道理，但據(jù)我所知，這是幾十年前開大車的老司機的操作方式，因為當時的汽車冷卻系統(tǒng)結構比較簡單，最常見的故障就是水箱燒開了。這時候老司機真的保持怠速冷卻，然后慢慢給散熱器加冷水，逐漸降低發(fā)動機溫度。但那是知道冷卻系統(tǒng)工作原理的老司機了。他能準確判斷故障原因，并將秤保持在原位?，F(xiàn)在汽車的冷卻系統(tǒng)復雜多了，你也不確定是什么原因造成的高溫。如果是斷帶導致的高溫，這個時候繼續(xù)閑著，水溫只會越來越高，最終小病拖成重傷。本應通過更換一個小零件來完成的工作卻以發(fā)動機的大修而告終。更何況現(xiàn)在的汽車都是用水溫傳感器來監(jiān)測溫度，靈敏度高。水溫報警初期，溫度不會損壞發(fā)動機，所以立即熄火、切斷熱源是最簡單、有效、安全的方法。熄火后，你有兩個選擇：呼救或者自救。如果不了解冷卻系統(tǒng)，很難打開發(fā)動機艙，這是最安全的辦法。但是，我特別樂意和大家分享我的自救方法。感興趣的朋友可以繼續(xù)看。首先，發(fā)動機高溫自救法要說明自救的條件。比如你在高速公路上，離服務區(qū)或出口不遠，或者離修理廠不遠，這時候自救就很有必要。在其他情況下，不建議自救，因為你沒有工具，很難現(xiàn)場修復。自救方法：熄火后，可以打開發(fā)動機蓋加速散熱。在保證安全的前提下，發(fā)動機上的裝飾罩可以去掉，這樣散熱速度更快。散熱時千萬不要試圖打開冷卻液箱，因為里面的壓力可能會很大，打開后很容易燙傷噴出的冷卻液。這時，我們的目的是冷卻發(fā)動機。溫度下降后，我們開始檢查冷卻系統(tǒng)。事實上，沒有工具和配件，我們很難進行現(xiàn)場維修，所以這個時候，我們主要是碰碰運氣。比如發(fā)現(xiàn)溫度高是因為冷卻液太少，可以往水箱里加水來解決問題。但如果出現(xiàn)皮帶斷裂、節(jié)溫器損壞等故障，就不要忙了。沒有工具，冷卻液不足根本解決不了，理論上可以加一些純凈水，但是要綜合考慮成本。因為冷卻液加了太多的水，冷卻液的性能會下降，所以后期需要更換冷卻液。所以這個時候要考慮救援的成本和換冷卻液的成本。如果救援成本遠高于換冷卻液，直接加水，以后再換冷卻液。如果救援成本低，那就老老實實的叫救援。我說的自救方法很簡單：發(fā)動機溫度下降后，直接啟動發(fā)動機，開到修理廠或者下高速。在此過程中，發(fā)動機水溫將繼續(xù)上升，直到水溫再次報警。而我們只是想利用好水溫，盡量在再次報警前開到修理廠。這里沒有什么特別需要注意的，踩油門穩(wěn)一點就好，一路輕踩油門，盡量在高檔低速行駛，盡量減少發(fā)動機產(chǎn)生的熱量。同時，時刻注意水溫，一旦水溫報警立即停機。于是我開車回家，又開了5公里。其實發(fā)動機的高溫并不可怕，但是會很麻煩，因為高溫過后你幾乎無法繼續(xù)行駛。對于我們一般的司機來說，出現(xiàn)高溫的時候，只要記得盡快熄火，不要碰散熱器蓋就可以了?；緵]有危險。