說(shuō)到汽車安全，有些車友喜歡拿中汽研的C-NCAP和中保研的C-IASI做比較。那么，他們兩個(gè)誰(shuí)更靠譜呢？

這個(gè)話題比較敏感，我就給大家看一下網(wǎng)上公布的信息：

讓我們來(lái)看看他們碰撞的目的：

中汽研C-NCAP的宗旨是給消費(fèi)者系統(tǒng)、客觀的車輛安全信息，促進(jìn)廠商按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)汽車，減少交通事故造成的傷害和損失。

中國(guó)保險(xiǎn)研究院C-IASI的目的是為保險(xiǎn)公司提供在售車輛的碰撞和安全數(shù)據(jù)，細(xì)化保費(fèi)，降低理賠風(fēng)險(xiǎn)，提高利潤(rùn)。

讓我們來(lái)看看它們碰撞的主要區(qū)別：

中國(guó)汽車研究院C-NCAP: 1。碰撞車輛有不同的標(biāo)準(zhǔn)，包括中高檔和低檔車輛；2.車輛是自己購(gòu)買，廠家送檢；3.64km/h正面40%重疊可變形壁障用于碰撞。

中保研的C-IASI碰撞車型都是低配車型；其次，相撞的車輛都是自己購(gòu)買的。3.碰撞采用25%前偏64km/h的剛性墻。

另一方面，是發(fā)展的時(shí)候。中國(guó)汽車研究院C-NCAP已經(jīng)發(fā)展了十幾年，很多廠家都很清楚其中的關(guān)鍵點(diǎn)和考核點(diǎn)，所以更容易得到好的結(jié)果。他們專注于產(chǎn)品和技術(shù)。

而中保研的C-IASI剛開(kāi)始碰撞幾年，碰撞的細(xì)節(jié)和中保研的C-NCAP有一定的差異，所以有些廠家對(duì)此不是特別熟悉和適應(yīng)，有些車型表現(xiàn)一般。他們更關(guān)注應(yīng)用場(chǎng)景和用戶興趣。

所以根據(jù)我的理解，都有一定的參考價(jià)值，最好綜合考慮。至于誰(shuí)更靠譜？看你的了！