【太平洋汽車】銳志差速鎖的作用是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼體和半軸鎖成一體，使差速器失去差速作用，所有的扭矩都可以傳遞給另一個驅動輪，提高汽車在壞路面上的通過能力。

　　銳志差速鎖的作用是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼體和半軸鎖成一體，使差速器失去差速作用，所有的扭矩都可以傳遞給另一個驅動輪，提高汽車在壞路面上的通過能力。

　　豐田銳志可謂大部分年輕人的夢想座駕，二十來萬能買輛V6和后驅的中型車，這樣的性價比已然覆滅了同級別車型。但隨著德系廠家車型的換代更新，已經(jīng)逐漸消除了和這輛“后驅小王子”間的差距。

　　別怪我連加機械增壓都狂妄的稱為“小手術”，相比升哥敢豪爽的直接移植5.0 V8心臟在一輛外表看似再普通不過的銳志上，常見的動力升級方案都顯得小家子氣了。當這臺銳志點火后，壓縮氣缸噴薄而出的聲浪發(fā)出氣吞山河的氣勢時，你會發(fā)現(xiàn)這種“異類”會莫名的散發(fā)出令人顫栗的氣場。這種感覺就像將一把用來點兵點將的小米加步槍，改裝成了能善于攻城的加農(nóng)炮。

　　全副2012年的IS F動力總成，包括8速手自一體變速箱。這臺愛信變速箱以換擋平順和奇快而聞名，0.1秒的換擋時間在V8發(fā)動機涌現(xiàn)動力時提供絕對的快速反應，8000轉紅線斷油時聲浪已然響徹山谷，富含雄厚底蘊的重低音配合在F Sport儀表盤上藍色指針的上下掃動，V8的絕唱竟能在銳志上引吭高歌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）