雷克薩斯GS 參考價：停售

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雷克薩斯GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載2.0T、2.5L、3.5L發(fā)動機和電機的混動系統(tǒng)，駕駛風格舒適，動力強勁。

雷克薩斯GS200t搭載2.0T發(fā)動機，最大功率179kW，最大馬力243PS，峰值扭矩350N.m，匹配8速自動變速箱。

雷克薩斯GS300h繼續(xù)搭載2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機和電動機的混動系統(tǒng)，其中汽油機功率值133kW，最大馬力181PS，峰值扭矩221N.m，后電動機功率值105kW，最大馬力143PS，峰值扭矩300N.m，與CVT變速箱匹配。雷克薩斯GS450h繼續(xù)搭載3.5L V6發(fā)動機+電動機的混動系統(tǒng)，其中汽油機功率值215kW，最大馬力292PS，最大扭矩352N.m，后電機功率值147kW，最大馬力200PS，峰值扭矩275N.m，CVT變速箱匹配混動系統(tǒng)。它可以在5.9秒內從0加速到100公里/小時。同時，隨著先進的雷克薩斯混合動力系統(tǒng)的應用，新一代GS450h的油耗以及二氧化碳、氮氧化物和顆粒物的排放都大大降低。

GS的底盤是獨立的雙叉前懸架和多連桿后懸架，兩者都配有橫向穩(wěn)定桿和前后通風盤式制動器。開車最直觀的感受就是舒適。所有的機器運轉都非常平穩(wěn)。轉彎時，就像跑過一灘黃油。懸架對路面振動的反饋也很干凈。正常模式下的GS就像增強版ES的質量。運動模式下的GS會還原其本質，底盤明顯更緊，對路面的反饋也會有一些節(jié)拍。最吸引人的是尾巴的攪動。轉彎時給一腳油，尾巴自然會微微抖動。這種失控感就像汽車在黃油上滑行，開起來非常享受。