雷克薩斯UX 參考價(jià)：26.78萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(63條)

雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽油版配備了豐田Direct Shift-CVT變速箱，而混合動(dòng)力版配備了豐田新開發(fā)的E-CVT無級(jí)變速箱。

豐田全新的CVT變速箱命名為Direct Shift-CVT變速箱，意思是直接換擋。這充分說明這款變速箱換擋速度快，動(dòng)力傳遞更直接。豐田在這款CVT變速箱上增加了一個(gè)檔位啟動(dòng)裝置。我們都知道傳統(tǒng)的CVT變速箱啟動(dòng)時(shí)，鋼帶和錐形輪會(huì)打滑。由于鋼帶打滑，整個(gè)CVT變速箱在起步階段傳動(dòng)效率較低。導(dǎo)致加速感差。增加起步擋后，在變速箱內(nèi)實(shí)現(xiàn)硬連接。動(dòng)力傳遞變得直接，所以啟動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生加速感。使用啟動(dòng)齒輪后，主動(dòng)錐輪和從動(dòng)錐輪直接變小，同時(shí)CVT的鋼帶變窄，因?yàn)椴辉傩枰惺芎艽蟮膯?dòng)扭矩。這種小輪徑和窄鋼帶的組合可以使新的CVT變速箱的換擋速度提高20%。所以豐田將其命名為直接換擋-CVT。

豐田新開發(fā)的E-CVT無級(jí)變速器可以模擬10速，縮小了箱體尺寸，使其更加緊湊。在減輕重量的同時(shí)，也為發(fā)動(dòng)機(jī)艙空帶來了更大的空間。E-CVT也叫PSD，即功率分流裝置。顧名思義，這是一種配電設(shè)備。它通常應(yīng)用于輕型混合動(dòng)力汽車，而不是插電式混合動(dòng)力汽車。后者一般與自動(dòng)變速器匹配。對(duì)于追求燃油經(jīng)濟(jì)性的混合動(dòng)力汽車來說，E-CVT實(shí)際上是成本最低、效率最高的傳動(dòng)技術(shù)。但需要注意的是，E-CVT與傳統(tǒng)的CVT變速箱完全不同，其技術(shù)原理也大不相同。甚至可以說，E-CVT只是一種動(dòng)力分配技術(shù)，不是真正的傳動(dòng)裝置。