在使用和保養(yǎng)方面，大部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的日常保養(yǎng)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有區(qū)別。用的機(jī)油是一樣的，保養(yǎng)間隔里程和保養(yǎng)項(xiàng)目其實(shí)也差不多。所以只要渦輪不出故障，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)基本沒(méi)有區(qū)別。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，用渦輪增壓器來(lái)壓縮空氣，從而提高功率和扭矩。所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸單位容積的含氧量更高，可以燃燒更多的汽油，從而爆發(fā)更多的能量。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更適合需要長(zhǎng)途用車(chē)，追求快速行駛速度的駕駛者。

一方面，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大，車(chē)輛加速度大，駕駛員可以更自由地控制車(chē)速，操控性能好；

另一方面，如果每天使用大功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為上下班的交通工具，車(chē)輛在城市中行駛速度不快，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多，容易影響車(chē)輛的性能，日常保養(yǎng)費(fèi)用也高。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更適合追求駕駛平順性和舒適性的駕駛者。

一方面，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出雖然沒(méi)有那么強(qiáng)勁，但在動(dòng)力輸出的平順性和動(dòng)力回縮的可控性方面，都能給駕駛者帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)；

另一方面，由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增加了渦輪增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損更加嚴(yán)重，所以大小保養(yǎng)用的機(jī)油和添加的燃油需要更好的品質(zhì)。另一方面，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品要求不是很高?；旧?2號(hào)汽油就能保證車(chē)輛的正常使用，而很多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都需要加95號(hào)汽油，這無(wú)疑增加了日常用車(chē)的成本。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更容易控制，主要表現(xiàn)在油門(mén)精細(xì)控制時(shí)的動(dòng)力輸出。比如，如果油門(mén)一直保持在一定的開(kāi)度，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛加速會(huì)比較平順，加速會(huì)比較平均；裝有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛將顯示逐漸達(dá)到峰值的可變輸出。但這種差異趨于縮小，有些自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有較大的功率幅度，而有些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出已經(jīng)調(diào)得很均勻了。但有時(shí)我們還是能看到他們與生俱來(lái)的特點(diǎn)。比如在斜坡上倒車(chē)的時(shí)候，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛很容易找到一個(gè)可以讓車(chē)輛穩(wěn)定精細(xì)工作的油門(mén)位置。對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這個(gè)油門(mén)位置更難把握，往往需要踩一踩再放開(kāi)。也就是說(shuō)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛在極低轉(zhuǎn)速下的線(xiàn)性度明顯小于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛。這種現(xiàn)象不僅出現(xiàn)在10 ~ 20萬(wàn)元渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛上(比如新君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T、昊銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.8T)，就連一些先進(jìn)大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛也難以避免。