氧傳感器屏蔽器裝上后對發(fā)動機(jī)有影響嗎?
2023-04-10 13:55:35
作者:蔡金盛
有影響。氧傳感器是電噴發(fā)動機(jī)閉環(huán)控制模式中,一個(gè)非常重要的并且不可缺少的部件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比,三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降,故在排氣管中安裝氧傳感器,用以檢測排氣中氧的濃度,并向ECU發(fā)出反饋信號,再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
當(dāng)空燃比較低時(shí)(濃混合氣),廢氣中的氧較少,因此陶瓷管外側(cè)氧離子較少,形成1.0V左右的電動勢;當(dāng)空燃比等于14.7時(shí),此時(shí)陶瓷管內(nèi)外兩側(cè)產(chǎn)生的電動勢為0.4V~0.5V,該電動勢為基準(zhǔn)電動勢;當(dāng)空燃比較高時(shí)(稀混合氣),廢氣中氧含量較高,陶瓷管內(nèi)外的氧離子濃度差較小,所以產(chǎn)生電動勢很低,接近為零。
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電噴車為獲得高排氣凈化率,降低排氣中(CO)一氧化碳、(HC)碳?xì)浠衔锖?NOx)氮氧化合物成分,必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器,必須精確地控制空燃比,使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。
氧傳感器具有一種特性,在理論空燃比(14.7:1)附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦,以控制空燃比。當(dāng)實(shí)際空燃比變高,在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態(tài)(小電動勢:O伏)通知ECU。
當(dāng)空燃比比理論空燃比低時(shí),在排氣中氧氣的濃度降低,而氧傳感器的狀態(tài)(大電動勢:1伏)通知(ECU)電腦。
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