宋軍訪談:吉利賓銳能給用戶更多“回報(bào)價(jià)值”
前不久,吉利汽車自主研發(fā)的BMA架構(gòu)公布,在該架構(gòu)上生產(chǎn)的首款車型是新上市的吉利賓銳車型。吉利賓銳是“賓”系列的開篇之作,主打年輕、精致、運(yùn)動風(fēng)。與吉利帝豪GL(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)形成了“紳士”和“潮人”兩種路線風(fēng)格。
可能有人會問,賓銳的上市不會搶了吉利帝豪GL的飯碗嗎?
吉利品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍給予了明確的否認(rèn)。他解釋說“帝豪GL和濱瑞,從車到人,到傳播,到產(chǎn)品的賣點(diǎn)和形象,所有的體驗(yàn)點(diǎn)和體驗(yàn)設(shè)計(jì)都不一樣?!彼硎荆缃竦氖袌鲎兓强梢灶A(yù)見的,所以吉利并沒有放松在轎車上的積累,會增加賓銳和各種動力組合。賓瑞的出現(xiàn)可以套用一句話,“先擔(dān)心市場,然后客戶才會高興。”
同時,吉利汽車銷售公司市場總監(jiān)陳家蕩也回答了這個問題。他認(rèn)為A級車市場足夠大,平均一個月2.5萬左右。吉利在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn),用戶的需求越來越細(xì)分,選車風(fēng)格不同,同樣的價(jià)格區(qū)間需要不同風(fēng)格的車,于是濱瑞的機(jī)會來了。帝豪GL走商務(wù)、精英路線,賓銳的用戶傾向于年輕、運(yùn)動型。兩個產(chǎn)品的用戶需求和用戶群體是不同的。在8-10萬元的價(jià)格區(qū)間,用戶可以有多種選擇。
是的,一個價(jià)格區(qū)間的A級車不一定是“香客”。并肩作戰(zhàn),是帝豪GL和濱瑞的初衷。大石哥完全理解這兩款車的區(qū)別和意義。很簡單的比喻,也是一雙600元的阿迪達(dá)斯運(yùn)動。有兩種或兩種以上的款式很正常,因?yàn)榘⒌线_(dá)斯需要滿足不同審美、不同需求的用戶。有實(shí)力的廠商就是這樣把握細(xì)分市場的。
除了和自己親哥哥的關(guān)系,大石哥很好奇吉利賓銳如何評價(jià)自己的三缸機(jī),想知道三缸機(jī)是不是未來吉利A級車的主力?那么,濱瑞的三缸發(fā)動機(jī)有什么好的呢?
宋軍:“前段時間在成都車展上,我們有了三缸原型車,搭載三缸發(fā)動機(jī)的車型將陸續(xù)上市。目前主要挑戰(zhàn)還是來自消費(fèi)者的感知。怎樣才能讓消費(fèi)者有好的觀感?在節(jié)能方面,賓銳表現(xiàn)優(yōu)異,工信部綜合油耗4.9L/100 km。在研發(fā)過程中,除了節(jié)能減排,濱瑞的動力表現(xiàn)也很不錯。
在技術(shù)領(lǐng)先方面,濱瑞的1.0TD發(fā)動機(jī)通過增加平衡軸、雙模扭振減振器、雙質(zhì)量飛輪等技術(shù),有效解決了抖動問題。怠速噪聲僅為37 dB,熱效率達(dá)到36.8%。我們相信三缸發(fā)動機(jī)不會比四缸發(fā)動機(jī)差,在以后的體驗(yàn)中會有差異化的優(yōu)勢。相信這款發(fā)動機(jī)會帶來很大的市場回報(bào)。"
宋總的回答透露出他對吉利三缸發(fā)動機(jī)的信心,這似乎是吉利汽車的一條重要路線。不僅在吉利賓銳上,以后其他車型也會流行。
經(jīng)過吉利賓銳1.0T車型的試駕,大石哥真的不得不承認(rèn)這款三缸發(fā)動機(jī)無論是怠速還是加速幾乎沒有抖動問題,接近四缸發(fā)動機(jī)的性能,真的超出了我的預(yù)期。因?yàn)榫退闶?a class="cmsLink askLink" >寶馬這樣的世界品牌也沒有把三缸機(jī)做得這么流暢,吉利在這方面真的花了不少功夫。
這款1.0T發(fā)動機(jī)基于沃爾沃R&D標(biāo)準(zhǔn),與德國FFV公司合作,歷時4年打造而成。其發(fā)動機(jī)臺架通過了47000小時耐久性試驗(yàn)、12400小時冷熱沖擊試驗(yàn)、4800小時高動態(tài)耐久性試驗(yàn)、22400小時循環(huán)載荷交變試驗(yàn),這些都證明吉利賓瑞的1.0T發(fā)動機(jī)可以足夠自信。
隨著消費(fèi)需求的變化,未來濱瑞車型還將推出混動版,進(jìn)一步滿足細(xì)分市場的需求。與此同時,宋軍自信地說,“市場和消費(fèi)者需求已經(jīng)發(fā)生了變化。10萬元可以買以前的產(chǎn)品,也可以買今天的賓瑞。當(dāng)然,賓瑞會給消費(fèi)者更多的回報(bào)。只要找到與消費(fèi)者最重要的共鳴點(diǎn),無論市場發(fā)生什么變化,吉利的努力都會得到市場的回報(bào)和消費(fèi)者的認(rèn)可?!?p>吉利汽車在Bin系列車型的布局上已經(jīng)上了一步,從宋總的回答中感覺吉利人足夠自信。未來,吉利岳斌的到來也將加強(qiáng)BMA架構(gòu)的產(chǎn)品力,很多人對這款7.9s加速運(yùn)動SUV車型充滿期待。那么,產(chǎn)品力的自信和產(chǎn)品線的豐富,既是吉利汽車給予消費(fèi)者的誠意,也是吉利汽車的實(shí)力所在。既然這次采訪,宋先生對吉利的產(chǎn)品和發(fā)展方向如此有信心,那么我們消費(fèi)者也有理由相信,這個自主品牌終有一天會超越合資品牌,讓“國產(chǎn)車”成為世界車。
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